El Sport Hatch es la versión familiar del Saab 9-3. Se pueden realizar pedidos de este coche a partir de agosto, y las primeras unidades se entregarán a los clientes a partir de septiembre. Está a la venta desde 26.350 €; la versión más cara (con motor de 250 CV) cuesta 42.220 €. Por el momento, Saab no ha anunciado descuento alguno en la gama; las versiones «Sport Sedan» con motor de gasolina de 1,8 litros (122 CV) y el Diesel de 120 CV, tiene un descuento de 2.000 € sobre el precio de tarifa.

Tiene cuatro niveles de acabado: «Linear», «Linear Sport», «Vector» y «Aero», pero los cuatro no estarán disponibles con todos los motores. Los motores son los mismos que actualmente puede tener la versión con carrocería de cuatro puertas, más un nuevo V6 de gasolina y 250 CV.

El maletero de este familiar mide 419 l según medición VDA. Es un volumen muy escaso (tabla comparativa) para las dimensiones del coche (4,65 m de largo); incluso es ligeramente menor que el de la berlina (421 l).

Por tanto, está más cerca de modelos como el Alfa Romeo Sportwagon o el Audi A4, que de aquellos en los que la marca utiliza la carrocería familiar para conseguir más espacio, como el Ford Mondeo o el Opel Vectra. Con los asientos abatidos, el volumen del maletero aumenta hasta 1.273 l, también según medición VDA.

Lo que le puede hacer más atractivo con respecto a la versión de cuatro puertas es que es muy fácil de cargar (tiene en plano de carga a sólo 58 cm del suelo) y –en opción– tiene diversos elementos que lo hacen muy funcional (entre otras cosas, puede tener separadores metálicos y un fondo de goma extraíble para evitar manchar el tapizado). Además, tiene un doble fondo de 20 litros de capacidad (Saab lo llama «TwinFloor»).

De los siete motores que puede tener, cinco son de gasolina y dos Diesel. Los gasolina son un 1,8 l (el único que es atmosférico) de 122 CV, tres que comparten el mismo bloque de 2,0 l, pero con diferente potencia: 150, 175 ó 210 CV (más información sobre los motores 1,8 y 2,0 l).

En el lanzamiento podrá tener un nuevo motor de 2,8 l de seis cilindros en V que da 250 CV «Aero» (más infomación de este motor).

Este motor es la alternativa más rápida de toda la gama y sólo está disponible en combinación con el equipamiento «Aero». Desaparece de la gama el motor 2.0 T de 210 CV con equipamiento «Aero»; a partir del lanzamiento este motor sólo se podrá adquirir con el equipamiento «Vector».

Los dos motores Diesel son los 1,9 l de origen Fiat, de 120 y 150 CV, segun sean la versión de 8 o de 16 válvulas (más información sobre estos motores Diesel).

Las cajas de cambio podrán ser manuales o automáticas. Las manuales de cinco o seis relaciones (de serie en el 2.0 T de 210 CV, 2.8 V6 Turbo y con los dos motores Diesel). Las automáticas de cinco, salvo para el de 250 CV que es de seis.

Como en la berlina, la suspensión trasera está hecha para que, ante ciertos esfuerzos laterales, reaccione con una variación en la alineación de las ruedas (Saab lo llama «ReAxs»). Con el «Sport Hatch» llega a la gama un nuevo control de estabilidad, llamado ESP Plus, que añade a las que ya tiene la función de ayuda para arrancar en rampa (en las versiones de cambio manual). Es de serie con el motor 2,8l V6 Turbo.

El equipamiento que puede llevar es el mismo que la berlina: faros de xenón, climatizador de dos zonas, asientos delanteros calefactados y ventilados o conexión Bluetooth entre otros.