Renault Clio Renault Sport y RS Gordini (2009) | Información general
El Clio Renault Sport es la versión más deportiva de la gama Clio 2009. Desde mayo de 2011 pasa a denominarse Renault Clio RS Gordini. Está a la venta desde 23.890 € (precio, equipamiento y ficha técnica).
Tiene un motor de gasolina atmosférico, de 2,0 litros de cilindrada, 16 válvulas y 201 CV de potencia. La denominación comercial que utiliza Renault para éste es «2.0 16v 200». La caja de cambios es manual de seis velocidades. El anterior Clio Renault Sport tenía un motor de 197 CV.
Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, tiene una velocidad máxima de 225 km/h y su consumo medio es 8,2 l/100 km. Respecto al modelo anterior mejora de forma clara la velocidad máxima y gasta menos carburante (tabla comparativa). El modelo actual tiene menor resistencia al avance (tanto aerodinámica como de rodadura) y el desarrollo de transmisión en sexta marcha es más largo que en el modelo previo (ahora es de 32,77 km/h cada 1.000 rpm).
Un Peugeot 207 RC (21.940 €) o un Opel Corsa OPC (21.230 €) tienen un precio similar, unas prestaciones semejantes y un consumo de combustible menor (tabla comparativa).
Un Mini Clubman John Cooper Works tiene un precio mucho mayor (32.830 €), pero es más rápido y su consumo es inferior (7,0 l/100 km). Tabla comparativa de prestaciones y consumos.
Opcionalmente puede pedirse el «Pack Chasis Cup». En este caso la suspensión tiene cambios profundos para mejorar las cualidades dinámicas del vehículo, llantas de diseño específico y pinzas de freno decoradas en color rojo. El precio de esta opción 610 €.
Como el anterior modelo, la suspension delantera es de pivote desacoplado (más información) que tiene profundas modificaciones respecto a la de cualquier otra versión de la gama Clio.
Su equipamiento de serie es muy similar. Tiene control de estabilidad desconectable, llantas de aleación de 17'', climatizador, luces y limpiaparabrisas automáticos y programador de velocidad, entre otros.
Renault Clio RS Gordini
El Renault Clio RS Gordini se comercializa desde principios de 2010 en otros mercados. En España ha comenzado a venderse con esa denominación en mayo de 2011.
Se diferencia del Clio Renault Sport por tener una decoración específica. A lo largo de su carrocería dos franjas recorren parte del capó y el techo (imágenes exteriores del Clio RS Gordini). Estas decoración es opcional y no supone un coste adicional.
El interior está decorado con dos colores. Los asientos, tapizados en color negro, tienen los laterales de distinto color, el mismo que la funda de la palanca de cambios y la parte alta del volante —que tiene una tira central como los coches de competición— (imagen). Las alfombrillas llevan la inscripción «Gordini». A diferencia del Clio Renault Sport que se comercializó hasta mayo de 2011, la esfera del cuentarrevoluciones es de color blanco en lugar de amarillo.
El caso de Gordini y Renault es similar al de Abarth y Fiat o MG y Rover. En ambos casos, son preparaciones más o menos profundas en las que se toma como base modelos de producción. Algunos ejemplos son el Abarth Grande Punto, el Abarth 500, el MG ZR, el MG ZS y el MG ZT.
Renault Clio Renault Sport
Estéticamente, el Clio Renault Sport 2.0 200 se distingue de los demás modelos de la gama Clio porque tiene paragolpes específicos (el trasero acoge un difusor con una doble salida de escape integrada, imagen), la entrada de aire frontal de mayores dimensiones (imagen) y ciertos elementos aerodinámicos que, según Renault, proceden de la F-1.
El factor de resistencia aerodinámica es 0,02 más bajo que en el anterior Clio RS (0,75 frente a 0,77). Esta cifra es relativamente desfavorable en comparación con la de otros modelos de semejantes características, como el Peugeot 207 RC (0,70) o el MINI Clubman John Cooper Works (0,71).
La banda central del paragolpes delantero, la carcasa de los retrovisores exteriores y el difusor de aire trasero siempre van lacados en el mismo color (negro o gris).
El Renault Clio Renault Sport lleva de serie llantas de aleación de 17'', montadas en neumáticos Continental ContiSportContact 3 de medidas 215/45. El sistema de frenos está compuesto en el eje delantero, por pinzas Brembo y discos ventilados. Los discos traseros son macizos.
Los asientos específicos Renault Sport de serie pueden ser sustituidos por unos tipo baquet diseñados por Recaro (imagen). El logo «Renault Sport» aparece en el interior del habitáculo en el fondo del cuentavueltas, en las molduras ubicadas bajo las puertas y en los asientos delanteros.
El interior del Clio Renault Sport puede elegirse en tres ambientes (gris plateado, amarillo o carbono oscuro), que permiten al comprador elegir el color de los cinturones de seguridad, de la moldura del salpicadero y de la tapicería. Los pedales y el reposapiés de aluminio y el volante de cuero perforado con costuras amarillas son de serie en todos los Clio Renault Sport.
El cuentavueltas, decorado en amarillo (imagen), incluye un testigo de cambio de marcha que avisa al conductor cuando el motor está llegando a su límite de giro.
Entre el equipamiento disponible, de serie o en opción, sobresale un navegador Carminat TomTom, tarjeta de acceso y arranque manos libres, el regulador-limitador de velocidad, la radio CD con MP3, el sistema Bluetooth, la entrada USB, el techo solar, el climatizador, el encendido automático de faros y limpiaparabrisas y el sensor de aparcamiento posterior.
El Renault Clio Renault Sport está fabricado por Alpine en su factoría de Dieppe (Francia).
Coste del seguro
Según nuestro comparador de seguros, el coste de un seguro a todo riesgo de un Renault Clio RS Gordini para un conductor de 21 años de edad, con más de tres años de carnet, que resida en la capital, no tenga garaje y realice entorno a 15.000 km anuales es de 1.030 € con franquicia de 300 € en Balumba —con calidad de póliza 4,36 puntos sobre 10—. En Mapfre, también con franquicia de 300 €, el coste del seguro es de 2.180 € con una calidad de póliza mucho mayor —8,09 puntos sobre 10—.