El nuevo Clio V6 ya está a la venta en España por 42.000 €.

Aunque estructuralmente es muy parecido al anterior Clio V6 (más información), el nuevo tiene cambios en el chasis y el aspecto externo e interno del Clio que actualmente se vende.

También hay cambios en el motor, que ahora es más potente, da mejores prestaciones (pasa de 230 a 254 CV de potencia máxima y acelera hasta 100 km/h en menos de 6,0 segundos) y contamina menos. El cambio sigue siendo manual de seis velocidades, pero con un recorrido más corto de la palanca y un diferente escalonamiento de las marchas.

Se fabrica en las instalaciones de Alpine en Dieppe (Francia), con una cadencia de doce unidades diarias.

El frontal del nuevo Clio V6, tiene los faros y el capó que lleva la gama actual del Clio. Con respecto al anterior V6 también cambia el aspecto de la parrilla y la toma de aire que tiene en el paragolpes.

En el lateral, destacan unas nuevas llantas —con idéntico diseño—, pero de 18 pulgadas de diámetro en lugar de 17 del modelo anterior. Puede tener la toma de aire situada justo detrás de las puertas de distinto color que la carrocería (en color gris titanio).

En la parte trasera también tiene del actual Clio los pilotos y el tipo de cierre del portón. El alerón, situado en el final del techo, es más voluminoso que en el V6 reemplazado.

Entre los nuevos elementos de equipamiento hay faros de xenón o limpiaparabrisas automático. Está disponible en los siguientes colores; gris «titanio», Azul «Ilíada» y «rojo marte».

No hay coches parecidos al Clio V6. Si buscamos en nuestra base de datos modelos entre 3,5 y 4,3 metros de longitud, y entre 230 y 270 CV de potencia, sólo aparecen el Honda S2000, el BMW Z3 Coupé 3.0I (que será pronto reemplazado por el Z4) y el Porsche Boxster S (4,32 metros y 258 CV). A diferencia del Clio V6, todos ellos son descapotables y sólo el Boxster tiene el motor central trasero, como lo tiene el Clio.