Esta es la actualización del Captur de segunda generación, el SUV más pequeño de Renault (4,24 metros de longitud). Frente al Captur 2020, que lleva en el mercado desde finales de 2019, hay cambios en el diseño exterior, en el equipamiento (especialmente en el apartado de multimedia) y en la gama de motores, donde deja de estar disponible la versión híbrida enchufable. Sigue siendo un coche que da buen resultado para un uso cotidiano y para viajar, siempre que su espacio interior sea suficiente. La versión híbrida E-Tech es, posiblemente, la más agradable de conducir de la gama y la que tiene menor consumo.

Se puede adquirir desde 21 039 euros con un motor de gasolina de 91 caballos, un precio que lo sitúa entre los modelos de características similares más asequibles (listado de SUV de entre 4,1 y 4,3 metros de longitud con potencias de entre 80 y 110 CV). Con el sistema híbrido E-Tech de 143 CV pasa algo parecido: tiene un precio mínimo de 26 665 €, que igualmente es inferior al de modelos como el Alfa Romeo Junior Ibrida (29 000 €), el Jeep Renegade e-Hybrid (29 334 €), el Mitsubishi ASX HEV (30 590 €) o el Nissan Juke 1.6 Hybrid (31 750 €). Todos los precios del Captur 2024.

¿Qué cambia con respecto al Captur 2020?

Por fuera, los cambios más evidentes están en la parte frontal. Ahí, Renault utiliza un nuevo parachoques, parrilla y faros (ahora siempre de ledes). Además, como en el Clio y en otros modelos de reciente aparición de la marca, la firma lumínica de las luces diurnas evoca el logotipo de Renault (medio rombo en posición vertical). En la parte posterior hay un nuevo difusor en la parte inferior del parachoques, un nuevo logotipo de Renault y unos pilotos que, si bien conservan la forma del modelo anterior, ahora tienen una cubierta de plástico transparente.

La gama de colores para la carrocería está compuesta por seis (uno de ellos nuevo, gris zinc) y la del techo, por tres (uno también novedoso, greige perla). Es distinto el diseño de las llantas (que ahora pueden ser de hasta 19 pulgadas, por 18 del modelo anterior) y de los tapacubos de las versiones menos equipadas.

El aspecto del salpicadero es prácticamente el mismo que antes, pero ahora Renault utiliza más materiales sostenibles para algunas partes del mismo (los asientos de algunas versiones, por ejemplo, son de TEP, un material sintético que imita al cuero).

El mayor cambio es el nuevo sistema multimedia openR link para toda la gama. Está compuesto por una pantalla de 10,4 pulgadas colocada en vertical (960x1280 píxeles) que funciona mediante el sistema operativo Android Automotive 12. Gracias a ello, es posible acceder a una tienda virtual de aplicaciones donde están presentes Waze, Easy Park (pago de aparcamientos), Spotify (música) o Amazon Music. Además, en las versiones más equipadas hay funciones pertenecientes a Google (navegación con Maps o Assistant, por ejemplo). Admite actualizaciones OTA (inalámbricas) y es compatible con Android Auto y CarPlayde manera inalámbrica.

También es nueva la pantalla que hace las veces de instrumentación en las versiones más equipadas, que ahora es de 10,25 pulgadas (antes de 10") e incluye varias vistas predefinidas, incluida una en la que se pueden ver los mapas del navegador. 

En cuanto a espacio interior, el Captur 2024 sigue siendo idéntico al modelo anterior. Es un coche correcto para cuatro ocupantes y  que se sitúa a medio camino entre los rivales más amplios y los más pequeños (Mediciones propias). Mantiene la posibilidad de mover la banqueta 16 centímetros sobre un carril, lo que permite incrementar la capacidad de carga. Con la banqueta retrasada, el maletero tiene 326 litros de capacidad en el caso de la versión híbrida y 422 en el resto. 

Gama de motores

El Captur 2024 estará disponible con motores de gasolina, de gasolina con microhibridación, de GLP y con una híbrida no enchufable. Desaparece, por tanto, la variante híbrida enchufable de 159 caballos que estaba presente en la gama anterior, la de 2020. A continuación hay una tabla con las principales características de toda la gama:

Renault también ha aprovechado esta actualización para hacer pequeños reajustes en la puesta a punto. Dice que ha revisado la geometría de los componentes de la suspensión de ambos ejes, los amortiguadores son más duros y la calibración de la dirección asistida es distinta. La versión híbrida de 143 caballos, que es la que hemos podido conducir, es ligeramente menos cómoda que antes, pero tambien más ágil y tiene mejor tacto de conducción en curvas (hay más información en el apartado Impresiones de conducción).

Como en el modelo anterior, es posible elegir entre varios modos de conducción mediante un menú del sistema multimedia o, directamente, desde el botón del volante destinado a tal efecto. Todos los Captur llevan cuatro de serie —Eco, Sport, Comfort y Personal—, pero el híbrido E-Tech con llantas de 18 pulgadas, además, puede tener otros dos —Nieve y Todoterreno— si se pide la opción «Extended Grip». Al seleccionarlos, es posible circular con más facilidad por superficies resbaladizas gracias a la modificación del funcionamiento del control de tracción.

Equipamiento

El Captur estará disponible con tres niveles de equipamiento, al menos al inicio de su comercialización: evolution, techno y esprit Alpine. Este último es novedad en este modelo e incluye varios elementos que le dan cierto aire deportivo: molduras y otros detalles de la carrocería pintados en negro o en gris satinado, llantas de diseño específico y de hasta 19 pulgadas (neumáticos 225/40), asientos deportivos tapizados en TEP, pedales de aluminio, cinturones de seguridad con detalles en color azul y un volante diferente.

Otros elementos de equipamiento disponibles son un sistema de sonido del especialista Harman/Kardon con nueve altavoces, una superficie de recarga inalámbrica para teléfonos móviles en la consola central, un techo solar panorámico o un sistema de iluminación ambiental con 48 colores disponibles.

Entre los asistentes a la conducción están los siguientes: Active Driver Assist (combina el funcionamiento del programador de velocidad activo y predictivo con el de mantenimiento de carril), un conjunto de cámaras que generan una vista cenital del coche, un detector de vehículos en el ángulo muerto, una alerta por falta de atención del conductor o un sistema de frenada automática de emergencia que también funciona en intersecciones (al girar a un lado o a otro).

Es novedad el botón «My Safety Switch», que permite al conductor activar o desactivar de una sola vez sus ajustes preferidos para algunas de las ayudas a la conducción (previamente tiene que registrar dichas preferencias mediante un menú del sistema multimedia).

Este Captur se fabrica en la planta que Renault tiene en Valladolid, España.