Porsche presenta y pone a la venta el 911 T tanto con carrocería cupé como descapotable. Su precio es de 164 508 y 180 565 euros, respectivamente. Es, por lo tanto, 15 206 euros más caro que el modelo que sirve como base, el 911 Carrera de 394 caballos (ficha comparativa).

En el motor no hay cambios, sigue siendo un 3,0 litros boxer sobrealimentado. Sí los hay en la transmisión, ya que el 911 T  lleva un cambio de marchas manual de seis relaciones (al igual que el 911 GT3) en lugar de uno automático de ocho. Otra diferencia es que el 911 T es entre 20 y 30 kg más ligero en función de la carrocería. Además tiene eje trasero con dirección (y también lleva asociada una dirección delantera menos desmultiplicada), un elemento que hasta el momento sólo estaba disponible en el 911 GTS.

Porsche ha aligerado el 911 T utilizando ventanillas más finas y menos aislamiento acústico. Probablemente la transmisión manual también contribuya a reducir el peso. Tiene varios elementos de equipamiento que son opcionales en un 911 Carrera, como un escape deportivo, la suspensión deportiva PASM (rebaja la altura de la carrocería en 10 mm), ruedas delanteras de 20 pulgadas (neumáticos 245/35 R20) y traseras de 21 (neumáticos 305/30 R21), así como el paquete Sport Chrono. 

Según la marca, «el 911 T es un Carrera de enfoque purista», pero eso no supone que sea más veloz. Acelera desde parado hasta 100 kilómetros por hora en 4,5 segundos (dos décimas más en el Carrera T Cabriolet) y alcanza 295 km/h de velocidad máxima (293 el descapotable). La aceleración es claramente peor que la del 911 convencional de la misma potencia y carrocería (ficha comparativa).

El alerón trasero proviene del 911 GTS. También hay elementos puramente decorativos como un adhesivo en cada ventanilla trasera que hace referencia a que el cambio de marchas es manual (imagen). El nombre de la variante, así como otras molduras y las llantas de aleación están pintadas en un color gris denominado Vanadio. 

En el interior el color predominante es el negro, con un tapizado de tipo tartán en puertas y asientos (imagen) que es exclusivo para esta versión. El pomo de la palanca de cambios es de madera de nogal (imagen) y hay varias referencias decorativas que insisten en que la transmisión es manual. El volante es el GT deportivo disponible en opción en el 911 Carrera. 

El primer Porsche 911 T es del año 1968. Posteriormente, Porsche lanzó otro 911 T en 2016 (información) y otro en 2022 (información). Nunca antes el 911 T había tenido carrocería descapotable.