El Porsche 911 Speedster es un modelo descapotable del que se fabricarán 1948 unidades para todo el mundo, en homenaje al año de lanzamiento del Porsche 356 (el 8 de junio de 1948 se certifica el primer Porsche 356 para su uso en carretera). Cuesta 308 743 euros, casi 85 000 euros más que un 911 GT3 RS.

Ha sido desarrollado por Porsche Motorsport, el departamento de competición de Porsche, tomando como base el chasis de las versiones GT3 de la generación 991 del Porsche 911. Tiene un cambio manual de seis relaciones, tracción trasera y un motor atmosférico con seis cilindros en disposición bóxer y 4,0 litros de cilindrada que da 510 CV (a 8400 rpm) y es capaz de girar a 9000 rpm (este motor da 500 CV en el 911 GT3 y 521 CV en el 911 GT3 RS). 

Acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y llega a 310 km/h de velocidad punta. El 911 GT3 con cambio manual tarda una décima menos en acelerar hasta 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 320 km/h. El 911 GT3 RS solo puede tener el cambio automático de doble embrague PDK y es notablemente más rápido acelerando (3,2 segundos; su velocidad máxima es 312 km/h). 

El motor del 911 Speedster tiene una válvula de admisión de mariposa por cada cilindro, una solución técnica que Porsche utiliza en el modelo de competición 911 GT3 R y que incrementa la velocidad respuesta del motor al acelerador con respecto al sistema que llevan el 911 GT3 y 911 GT3 RS. En estas dos versiones hay una única válvula de mariposa que da acceso al colector de admisión, donde hay otras dos válvulas más para variar volumen o área de paso del aire a los cilindros. El sistema de escape del 911 Speedster es 10 kilogramos más ligero que el del GT3, a pesar de llevar dos filtros de partículas (que no tiene el GT3). 

Los soportes del motor son de dureza variable (son más duros o blandos según se quiera una respuesta deportiva o un mayor confort de marcha). La suspensión también es de dureza variable (PASM). Como en el 911 GT3 y 911 GT3 RS, el 911 Speedster tiene dirección en las ruedas traseras, aunque con un ajuste específico (el ajuste del 911 GT3 también es diferente al del GT3 RS). Las llantas son de 20 pulgadas y los neumáticos miden 245/35 delante y 305/30 detrás. 

Porsche dice que ha hecho especial hincapié en hacer ligero al 911 Speedster. Su peso es 1540 kilogramos, 52 kg más que un GT3 con cambio manual y 35 kg más que un 911 GT3 RS (estas cifras incluyen los líquidos necesarios para el funcionamiento del motor, el depósito de carburante lleno al 90 % y un conductor de 75 kilogramos). 

La caja de cambios solo puede ser manual y es 4 kilogramos más ligera que la manual de siete velocidades que tienen algunas versiones del 911 Carrera y 18 kg menos pesada que la automática PDK. Los discos de freno son carbocerámicos y casi un 50 % más ligeros que si estuvieran hechos de hierro fundido. El accionamiento de la capota de tela es manual (se elimina así el peso de un motor) y no tiene aire acondicionado, aunque se puede pedir como opción sin coste.

La tapa del maletero delantero, las aletas delanteras y la tapa de la capota son de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Porsche dice que la tapa del maletero delantero es 2 kilogramos más ligera que la del 911 GT3 y que la tapa de la capota es la pieza única más grande y compleja que han construido en PRFC hasta la fecha para un coche de calle. El parachoques frontal y trasero son de un compuesto de poliuretano. En el interior también hay elementos pensados para reducir el peso, como unas tiras de tela para abrir la puerta en vez de unas manillas convencionales.

En opción hay un paquete llamado Heritage Design que se reconoce por el color marrón (coñac) del cuero que cubre los asientos, los reposabrazos y la zona inferior del salpicadero, así como por algunos detalles en dorado, como la placa conmemorativa del 70 aniversario del Porsche 356 que hay entre los asientos (imagen). Con este paquete la carrocería va pintada en color GT Silver Metallic (plata metalizado) y decorada con vinilos blancos. El cliente puede elegir cualquier número de dos cifras para ponerlo en el frontal y las puertas (en esta imagen es el 48). 

Porsche adelantó el aspecto del 911 Speedster en 2018 con dos prototipos: 911 Speedster Concept y 911 Speedster Concept II. La denominación Speedster no es nueva en Porsche. La última vez que la utilizó en un 911 fue en 2010. Aquel modelo, también llamado 911 Speedster, estaba basado en la generación 997 del Porsche 911, tenía 408 CV y se fabricó en una tirada limitada a 356 unidades.