La radio «CD MP3 WIP SOUND» forma parte del equipamiento de serie en toda la gama 508. Este sistema incluye una toma USB, conexión de audio auxiliar y seis altavoces. En el nivel «Active», esta radio se combina con una pantalla táctil a color de 7 pulgadas y conexión Bluetooth para teléfonos móviles. Esta pantalla junto con el Bluetooth se ofrece por 529 € en el nivel básico, denominado «Access».

Los niveles «Allure» y «GT» disponen de todos los elementos enumerados y además, tienen el sistema SMEG+ con disco duro de 7 Gb para archivos de música, navegador con cartografía de toda Europa, una segunda toma USB, servicio de llamada de socorro «Peugeot Connect SOS» y asistencia en viaje «Peugeot Connect Assistance». Este sistema se ofrece por 808 € en el nivel «Active» (481 € sin los servicios de ayuda).

Los dos niveles más equipados, de manera opcional (precio 625 €) pueden tener un sistema de sonido «HiFi» compuesto por 10 altavoces, incluido uno central en la parte superior del salpicadero y uno de graves —con 150 W de potencia real— en el maletero.

Ajustes e información del sistema multimedia

Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con el sistema más avanzado. Tiene una pantalla táctil en color de siete pulgadas que está encastrada en la parte central del salpicadero (imagen). La resolución de ésta es buena y no hay reflejos, incluso en días soleados. Su uso puede ser incómodo, en mi caso, que mido 1,72 m de estatura, para poder pulsar la pantalla debo estirar al máximo el brazo, incluso llegando a separar la espalda del asiento. Esto no me ha ocurrido por ejemplo, en el Ford Mondeo que también dispone de una pantalla táctil.

Esta pantalla es del tipo «resistiva», es decir, cuando presionamos sobre ella, hay dos capas que entran en contacto, se produce un cambio en la corriente eléctrica y se detecta la pulsación. Estas pantallas por lo general tienen una respuesta más lenta y hay que pulsar con más fuerza que en las «capacitivas» —las que emplean la mayoría de sus rivales, como por ejemplo, el Volkswagen Passat—. En este caso, no hemos tenido esa sensación, el tiempo de reacción ha sido correcto y no hemos tenido que aplicar más fuerza de lo normal en las pulsaciones.

En el 508 no todas las funciones se manejan desde la pantalla táctil. Debajo de ella hay una serie de botones físicos que dan acceso a las principales funciones (imagen), permitiendo un mejor manejo sobre todo con el vehículo en movimiento. También hay botones físicos para manejar el climatizador. Por ejemplo, en el Peugeot 308, todos estos botones se aglutinan en la pantalla táctil (más información sobre este sistema)—. No existe ni como opción un sistema de control por voz.

Todos los menús muestran la información de una manera clara y agradable a la vista (estos pueden verse en color rojo o azul). El inconveniente que observamos es que existen menús intuitivos, como puede ser el del navegador, con otros que pueden crear confusión en el usuario, como el del audio. Es por ello que creemos necesario un período de adaptación para poder manejar el sistema sin problemas.

Conectando una memoria USB con imágenes a cualquiera de las dos tomas USB, es posible iniciar una presentación, girarlas o verlas en pantalla completa. Hay una función que permite almacenar una, como imagen de inicio.

Con el sistema SMEG+ también está disponible la cámara de visión trasera —de serie en «GT» y opcional por 289 € en «Allure»—. La imagen tiene unas barras de guía que no giran solidarios al volante. No sabemos si nuestra unidad tendría algún problema pero la imagen era muy oscura y apenas podíamos ver vehículos u objetos —esta es la imagen realizada en el estudio. También pueden comprobar su funcionamiento en la parte final del vídeo adjunto—.

Navegación

El navegador —de serie en el nivel de equipamiento «Allure» y opcional en «Active»— tiene una cartografía de toda Europa desarrollada por HERE. Está almacenada en el disco duro. De momento, no existe ninguna versión más reciente del navegador por lo que no podemos informar del precio. El proceso de actualización es similar al del Peugeot 308, hay que adquirir la nueva cartografía desde la página de HERE

Nuestra unidad de pruebas carecía de un sistema de avisos sobre puntos negros, cámaras en semáforos o la posición de radares fijos —denominado «Peugeot AlertZone»— que sí estaba disponible en el Peugeot 308. Según Peugeot, también se puede adquirir para el sistema SMEG+ desde 7,99 € en la página de HERE, aunque en esa página, este sistema no aparece.

La cartografía tiene unos gráficos muy básicos, a pesar de ello son claros y precisos. El usuario puede elegir verlos en dos dimensiones o en perspectiva, aunque sin simulación de edificios en tres dimensiones. Cuando restan menos de trescientos metros para el próximo giro, en la pantalla principal aparece un desplegable en el que se visualiza un gráfico con flechas, la distancia restante y el nombre de la próxima vía. Este gráfico también se observa en la pantalla del cuadro de instrumentos (imagen) y en el Head Up Display (imagen) —sistema disponible de serie en los niveles «Allure» y «GT»—.

El funcionamiento del navegador nos ha parecido correcto. Destacamos el escaso tiempo que ha tardado en calcular una ruta en el caso de saltarnos una indicación previa. Para escribir una dirección hay que dar más pasos que en otros navegadores. El proceso de escritura puede ralentizarse debido a que el teclado únicamente está disponible con las letras ordenadas alfabéticamente —por lo que un usuario acostumbrado a un teclado tipo qwerty (disponible en la mayoría de teléfonos móviles y teclados de ordenador) puede tener alguna dificultad—

El usuario puede introducir un destino a través de las coordenadas geográficas, iniciar un guiado hasta un contacto de la agenda, consultar el estado del tráfico —a través de las señales de radio RDS— o ver, de manera automática antes de iniciar el guiado a un destino, una tabla en la que se comparan las cuatro rutas posibles (otra opción es visualizarlas en un gráfico).

Comunicación

Excepto en el nivel de equipamiento «Access», en el resto de la gama 508 la conexión Bluetooth para teléfonos móviles forma parte del equipamiento de serie. Hemos utilizado tres teléfonos móviles con distinto sistema operativo y conexión Bluetooth. Son un Sony Xperia SP—con sistema operativo Android 4.4 y conexión Bluetooth 4.1—, un Samsung Galaxy S3 Mini (I8190) —con sistema operativo Android 4.1 JellyBean y conexión Bluetooth 4.0— y una BlackberryCurve 9380. De manera automática el sistema transfiere el contenido de la tarjeta SIM y de los contactos del teléfono, salvo que el usuario no lo desee, en cuyo caso podrá modificar este parámetro en el menú opciones del sistema. En nuestro caso, las imágenes de los contactos no se han transferido y las direcciones, lo han hecho pero de manera incorrecta.

Para poder iniciar un guiado hasta un contacto de la agenda, primero hay que almacenarlo en la memoria del sistema, creando así una nueva ficha (podemos almacenar hasta 200). Estas son visibles con cualquier teléfono móvil que el usuario conecte (podemos almacenar hasta cinco perfiles Bluetooth diferentes).

En la pantalla principal hay un teclado, al pulsar sobre él, el sistema no muestra si en la agenda de contactos hay coincidentes, esto sí ocurre por ejemplo, en los sistemas multimedia de Volkswagen. Tampoco hay acceso desde el vehículo a los mensajes de texto o a los correos electrónicos y no es posible realizar una llamada sin pulsar la pantalla debido a la inexistencia de un sistema de órdenes por voz.

Peugeot Connect App e Internet

Existen una serie de aplicaciones —denominadas «Peugeot Connect App»— únicamente disponibles con el sistema SMEG+ con navegador (imagen). Para tener acceso a ellas es necesario adquirir la llave de conexión «Peugeot Connect» —va conectada a la toma secundaria USB, situada en la guantera— y la suscripción durante un año a las «Peugeot Connect App» —está incluida la utilización de la red 3G/2G sin límite (365 días) en 17 países—. El precio de esta llave junto con la suscripción por un año cuesta 385 € y la renovación por un periodo de 12 meses, tiene un precio de 139 €.

Entre las aplicaciones disponibles se encuentra Coyote (aplicación que informa en tiempo real de incidencias en el tráfico o situación de radares fijos y móviles a través de los avisos de otros usuarios), Guía Michelin (búsqueda e información de restaurantes, hoteles, etc.) o Michelin Viaje (localización de puntos de interés turísticos). También se puede consultar en tiempo real el estado del tráfico, el precio del combustible en las gasolineras en ruta, los aparcamientos disponibles o la meteorología (en esta Web se detalla la información de todas las Apps).

Sin necesidad de la llave, es posible acceder a Internet. Para ello es ineludible el uso de un teléfono móvil con conexión Bluetooth del tipo DUN (Dial-Up Networking) y una tarifa de datos. Hemos utilizado una BlackBerry Curve 9380 y después de introducir en el sistema los datos APN («Access Point Name» es el nombre de punto de acceso) específicos de la compañía telefónica, hemos podido navegar por Internet. Para introducir una dirección Web, recomendamos no borrar el protocolo «http://» —en nuestro caso, sin este protocolo no aparecía nada en la pantalla—. Es un sistema lento, más que si buscamos información en el propio teléfono. Por ejemplo, ha tardado en cargar la página principal de km77.com 50 segundos.

También sin la llave, podemos a través de la aplicación móvil «Link MyPeugeot»  —disponible para teléfonos con sistema operativo Android 2.3 (o superior) y para teléfonos iPhone con sistema iOS6 o superior)—, localizar el vehículo, continuar con la navegación hasta el destino, ver las estadísticas de consumo y una guía sobre el mantenimiento y operaciones necesarias en el vehículo. Para que funcione hay que conectar el teléfono mediante Bluetooth y activar la aplicación.

Equipo de sonido

Actualmente en los modelos 108, 208 y 308, el lector de discos CD o no está disponible o se ofrece de manera opcional. En el 508 este elemento está incluido como parte de la dotación de serie. También lo son la toma auxiliar y la conexión USB. Ambas están situadas en el interior del reposabrazos, un hueco sin iluminación (imagen) y de incómodo acceso, sobre todo para una persona que esté situada en el asiento del copiloto —debido a que la apertura de la tapa del reposabrazos es hacia el lado derecho—. Con el navegador, existe una segunda toma USB ubicada en la guantera. Las dos tomas USB son compatibles con reproductores iPod (no es necesario un cable específico).

Tanto la interfaz de la radio como la de los dispositivos multimedia pueden inducir a confusión. Existe un menú principal y un menú secundario al que para acceder hay que dar dos pasos previos. Nosotros creemos que esta disposición de los menús es menos intuitiva. Por ejemplo, con la radio analógica (la digital no está disponible), los botones que permiten cambiar de dial o almacenar una emisora están en el menú principal, mientras que para ver un listado con todas las emisoras, con las almacenadas o escribir una frecuencia, hay que hacerlo desde el secundario.

En el caso de reproducir un disco CD, una memoria USB o un dispositivo iPod, en la pantalla principal observamos la carátula e información del archivo. Es posible realizar una búsqueda por carpeta o ver todos los archivos que contiene una de ellas. Desde el mencionado menú secundario —denominado «Lista Multimedia»— realizaremos búsquedas por carpeta y también por artista, autor, género o playlist (estás dos últimas solo con el iPod). Desde aquí y únicamente con una memoria USB podemos copiar archivos de música al disco duro.

Un disco duro de 7 Gb de capacidad que forma parte del sistema SMEG+. El usuario no puede seleccionar un archivo, sino que tiene que copiar toda la carpeta o álbum. El tiempo empleado en copiar 4 canciones ha sido de 15 segundos. Para borrarlas hay que ir a un tercer menú —denominado «Gestión Jukebox»— y ocurre lo mismo que al grabar, solo es posible borrar carpetas.

Otra de las opciones para reproducir audio es utilizando la conexión Bluetooth. Al menos con los teléfonos que hemos utilizado, en la pantalla principal aparece información básica del audio pero no la carátula del álbum. Desde la pantalla es imposible realizar una exploración del dispositivo, aunque sí, cambiar de canción.

Nuestra unidad de pruebas tenía el sistema de serie formado por seis altavoces. Tiene un ecualizador que permite regular los sonidos graves y agudos, variar la distribución del sonido, seleccionar un modo predefinido (Jazz, Pop-Rock, etc) y activar la función «Loudness» que optimiza la calidad del audio a bajo volumen.Teniendo en cuenta que se trata de un sistema de serie, el sonido es bueno, sin distorsiones, salvo a volumen elevado (sobre todo con la función «Loudness» activada).