El Peugeot E-408 es la variante eléctrica del Peugeot 408. Mide 4,69 metros de longitud y, por las proporciones de su carrocería, está a medio camino entre una berlina tradicional de cinco puertas y un SUV con aspecto cupé. Comparte plataforma con el Peugeot E-308, también eléctrico, pero sus características técnicas son diferentes.

Por el momento solo hay una versión de 213 CV, con una batería de 58,2 kWh de capacidad útil (NCM 811; vídeo explicativo) y 453 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP. Está en venta por 44 860 euros (fichas técnicas y de equipamiento). Si nos ceñimos a berlinas, un BYD Seal y un Tesla Model 3 son más asequibles a pesar de ser ambas más grandes, más potentes y con mayor autonomía que el Peugeot (ficha comparativa). Si la comparación es con SUV, también BYD y Tesla tienen un modelo más barato, el Seal U y el Model Y respectivamente (ficha comparativa). 

La batería se puede cargar con corriente continua a un máximo de 120 kW y con alterna, de 11 kW. 

Para la frenada regenerativa hay tres niveles de retención llamados Bajo (-0,6 m/s²), Moderado (-1,3 m/s²) y Aumentado (-2,0 m/s²). Se pueden seleccionar mediante unas levas que hay tras el volante, una solución muy cómoda y que no está presente en el E-308. También es posible seleccionar tres modos de conducción que, además de modificar el funcionamiento de la dirección y la climatización (entre otros elementos), varían la potencia máxima que entrega el motor:

• Eco: 140 CV y 270 Nm de par
• Normal: 190 CV y 300 Nm de par
• Sport: 213 CV y 345 Nm de par

El interior del Peugeot E-408 es prácticamente idéntico al de otras versiones del 408, salvo por algunos menús específicos del sistema de infoentretenimiento y de la instrumentación que permiten hacer ajustes en el sistema propulsor y que dan información sobre el mismo. Por tanto, conserva la disposición de mandos que Peugeot denomina i-Cockpit, con un volante muy pequeño y una instrumentación que se ve por encima del mismo, no a través.

El sistema de navegación del E-408, además, incluye un sistema de reconocimiento de comandos vocales con ChatGPT y un planificador de rutas que propone paradas y el tiempo de las mismas cuando introducimos un destino. Esto último lo calcula en base al nivel de carga de la batería en tiempo real, pero también teniendo en cuenta el tráfico, la distancia, la velocidad de la vía o incluso la orografía. Dicha planificación también se puede llevar a cabo mediante una aplicación móvil (E-Routes).

La capacidad del maletero es de 471 litros, lo mismo que las versiones híbridas enchufables (el resto tiene 536).

El E-408 estará disponible con dos niveles de equipamiento llamados Allure y GT. Desde el más sencillo se incluyen elementos como los faros de ledes, las llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos de ultra baja resistencia a la rodadura, instrumentación mediante pantalla de 10 pulgadas, sistema de sonido con seis altavoces, asientos delanteros calefactados, cámara trasera de ayuda al estacionamiento o la bomba de calor para el sistema de climatización.

El acabado GT, además, incluye unos faros matriciales de ledes, iluminación ambiental con ocho colores a elegir, umbrales de la puerta en aluminio, portón del maletero con apertura y cierre automatizados o molduras decorativas de aluminio para el interior.

Los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción funcionan gracias a un conjunto de cinco cámaras y tres radares. El paquete Drive Assist Plus incluye los siguientes: programador de velocidad activo con función Stop&Go, frenada automática de emergencia (funciona entre 7 y 170 km/h), un sistema de detección de presencia de vehículos en el ángulo muerto, un sistema de mantenimiento de carril o una alerta trasera por presencia de tráfico cruzado.

Se podrán elegir cinco colores para la carrocería: Blanco Okenite, Azul Obsession, Gris Selenium, Rojo Elixir y Negro Perla Nera.