Este prototipo anticipa algunas de las características que tendrá el 207 Rallye Super 2000. El 207 RCup está basado en el 207de producción, aunque con respecto a éste, tiene notables diferencias en la carrocería, en el interior y en la mecánica.

El 207 RCup tiene tracción total, una batalla de 2.560 mm (el 207 es de tracción delantera y su batalla mide 2.540 mm) y un motor atmosférico de 2,0 l de cilindrada y 280 CV de potencia a 8.500 rpm.

La carrocería del 207 RCup es notablemente más baja que la del 207 (1.376 mm frente a 1.472 mm) y más ancha (1.800 mm frente a 1.720 mm).

Con respecto al coche del que deriva, el 207 RCup tiene unas aletas más abultadas , unos paragolpes distintos, cuatro salidas traseras de escape y un alerón al final del techo. Las llantas están fabricadas de magnesio y los neumáticos son unos 235/ 40 R18. La distancia libre al suelo es sólo de 10 cm, que es muy poco.

El interior también tiene algunas características propias de coches de competición: tiene una jaula de seguridad, asientos tipo bacquet y cinturones de seguridad de cuatro puntos de anclaje. En la parte trasera del interior hay un lugar provisto para alojar dos cascos y el extintor.

El salpicadero tiene poco que ver con el de un coche de serie. En el centro de la consola hay un botón de arranque y numerosos interruptores. El volante es de tres radios y recubierto en piel vuelta; no tiene airbag. La palanca del freno de mano (hidráulico) y la del cambio de marchas secuencial de seis marchas están colocadas muy cerca del volante, para favorecer su accionamiento con rapidez.

La categoría Rallye Super 2000 se compone de vehículos del grupo A derivados de un modelo de serie, de cuya silueta deben fabricarse al menos 25.000 unidades. La tracción tiene que ser a las cuatro ruedas, y el motor, atmosférico de 2,0 l de cilindrada. La caja de cambios tiene que ser secuencial de seis marchas.