A finales de marzo Opel lanzará un motor Diesel de 1,9 litros de cilindrada que estará disponible en todas las carrocerías del Vectra y en el Signum. Sobre la misma base, habrá dos versiones, una de 120 CV de potencia y otra de 150 CV (que llevará el Astra a finales de verano de 2004).

El de 120 CV reemplazará al actual 2,2 litros y 125 CV; el de 150 será un escalón intermedio entre el menos potente y el V6 de 177 CV. Las dos nuevas versiones tendrán una caja de cambios manual de seis velocidades.

A falta de probarlos y según datos oficiales, lo que distingue a estos dos motores es un consumo muy bajo. El de 120 CV gasta claramente menos que el 2,2 DTi de 125 CV, aunque sus prestaciones algo más lentas (tabla comparativa). El de 150 CV es de su tamaño y potencia que menos gasta (5,8 litros de media), sólo superado por el Honda Accord 2.2 i-CTDi (5,4 litros de media, tabla comparativa).

Los dos tienen un turbocompresor de geometría variable e intercooler. Estructuralmente, lo que los diferencia es que el de 120 CV tiene dos válvulas por cilindro y el de 150 CV tiene cuatro. El bloque que utilizan es el mismo en los dos casos; un cuatro cilindros de 1.910 cm³, derivado del que usa el grupo Fiat.

Cumple las normas anticontaminantes Euro 4 (obligatoria en los coches Diesel que se vendan a partir de 2005) y tiene un filtro de partículas que no necesita aditivos ni revisiones de limpieza.