El Meriva con motor 1.7 CDTi de 100 CV está a la venta con equipamiento «Essentia», «Enjoy» o «Cosmo».

A igualdad de equipamiento, cuesta 1.460 € más que la versión DTi de 75 CV y 1.150 € más que el 1.6 de gasolina con 100 CV.

Habida cuenta de la diferencia de precio, prestaciones y consumo, me parece que este CDTi es el Meriva más recomendable. Además, esta versión puede tener control de estabilidad opcionalmente (410 €); el DTi no puede tenerlo.

Por precio, prestaciones, consumo y funcionalidad, conviene considerar a este Meriva como alternativa a otros monovolúmenes más grandes y costosos, especialmente si normalmente no se van a desplazar en él más de cuatro personas.

Esta versión Diesel más potente es preferible para circular fuera de ciudad, para largos trayectos y en carreteras de doble sentido donde sea necesario adelantar con rapidez, sobre todo si se viaja con carga. El motor tiene una respuesta muy buena en todo momento, pero tiene un sonido típico Diesel (sobre todo a baja y media velocidad) que puede resultar alto para quien valore especialmente un coche poco ruidoso.

El consumo es 0,1 litros menor que la versión DTi de 75 CV (5,3 frente a 5,4 litros cada 100 km), al menos en las singulares condiciones en las que se hacen las mediciones de homologación de consumos.

En un viaje por Europa de 2.800 km, la mayor parte por autopista y en ocasiones por carretera de montaña, hemos gastado 7,1 l/100 km. El viaje fue siempre a un ritmo ligero, siempre por encima de 150 km/h de marcador como velocidad de crucero.

Si buscamos en la base de datos monovolómenes parecidos (motor Diesel, entre 3,8 y 4,1 metros de longitud y entre 90 y 110 CV de potencia máxima) sólo aparece el Mitsubishi Space Star 1.9 DI-D. Es más rápido en prestaciones que el Meriva y consume un poco más (ficha comparativa de ambos modelos).

Las posibilidades de configuración de las plazas traseras en el Meriva (imagen) son más amplias que en el Mitsubishi (éste tiene un recorrido longitudinal de 14 centímetros de la banqueta trasera), y un Meriva con aire acondicionado de serie (equipamiento «Enjoy») es un poco más barato que un Mitsubishi 1.9 Di-D con un equipo similar (16.260 frente a 16.690 €).

El motor turbodiésel CDTi de 100 CV es el mismo que tiene el Corsa, y es una evolución del que tiene el Astra 1.7 CDTi 16V, donde da 80 CV. En su versión de 100 CV tiene un turbocompresor variable y una presión de alimentación máxima de 1.800 bares en lugar de 1.600. Con este motor el Meriva alcanza 178 km/h de velocidad máxima y alcanza 100 km/h en 13,4 segundos. Este motor, al igual que toda la gama Diesel CTDi de Opel, cumple las normas anticontaminantes Euro 4.