Inicio de comercialización: octubre de 2008

El Opel Insignia llegó al mercado español tras el verano de 2008. Reemplazó al Vectra de 2002 (más información), que fue actualizado en 2005 (más información) —prueba Vectra 1.9 CDTi 16V 150 CV—.

Hay versiones de cuatro y cinco puertas. Inicialmente se puede elegir entre tres motores de gasolina, de 140, 220 y 260 CV, y tres Diesel, de 110, 131 y 160 CV. Todas las versiones llevan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades. Las dos variantes de gasolina de mayor potencia se pueden elegir con tracción total («4x4») —la de 260 CV solo está disponible con esta tipo de tracción—.

La variante Diesel de 160 CV está disponible en dos versiones, una normal y otra de bajo consumo, denominada «ecoFLEX». Se diferencian por una serie de medidas para que el gasto de carburante sea el más bajo posible, que lleva el «ecoFLEX». Suponen un consumo 0,6 l/100 km menor (ficha comparativa).

Hay cuatro niveles de equipamiento: «Essentia», «Cosmo» y «Edition».

Cambios en la gama: marzo de 2009

Llega un tercer motor de gasolina: 1.6 Turbo de 180 CV. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. A pesar de ser 40 CV más potente, únicamente consume 0,1 l/100 km más que la variante de gasolina de 140 CV. Las prestaciones son claramente mejores (ficha comparativa).

Cambios en la gama: octubre de 2009

Comienzan a estar disponibles la versión deportiva OPC de 325 CV, con tracción total y cambio manual o automático de seis velocidades, y una variante de bajo consumo «ecoFLEX» con el motor Diesel de 131 CV. Lleva cambio manual de seis velocidades. Gasta 0,6 l/100 km menos que la versión normal de 131 CV y lo mismo que la variante «ecoFLEX» de 160 CV (ficha comparativa).

Cambios en la gama: octubre de 2010

Llega la variante de tracción total con el motor Diesel 2.0 CDTI de 160 CV. Tiene cambio manual de seis velocidades. Deja de venderse el 2.8 V6 Turbo de 260 CV.

Cambios en la gama: septiembre de 2011

Arranca la comercialización de tres nuevas versiones con tracción total: 2.0 CDTI de 160 CV y 2.0 Turbo de 220 CV, ambos con cambio automático —ya estaban disponibles con transmisión manual—, y 2.0 Turbo de 250 CV. Este último tiene caja manual de seis velocidades y reemplaza al 2.0 Turbo de 220 CV con transmisión manual. Consume menos y da mejores prestaciones (ficha comparativa). La versión manual de 220 CV desaparece también de la gama con tracción delantera.

Además, llega la variante automática del motor Diesel 2.0 CDTI de 131 CV y Opel reemplaza el motor 1.8 16v de 140 CV por un 1.4 Turbo de 140 CV con sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones («Stop/Start»). Da unas prestaciones mejores y gasta casi un litro menos (ficha comparativa).

La variante 2.0 CDTI de 131 CV es reemplazada por una de menor consumo. Gasta 0,5 y 1,5 l/100 km menos que las versiones «ecoFLEX» y normal precedentes (ficha comparativa).

Además, hay pequeñas novedades en el interior y el equipamiento (más información).

Cambios en la gama: enero de 2012

Comienza la comercialización de un motor Diesel con dos turbocompresores: 2.0 CDTI BiTurbo de 195 CV. Está en venta tanto con cambio manual como con transmisión automática, en ambos casos de seis velocidades. Se puede elegir tanto con tracción delantera como total.

Además, comienza a poder adquirirse las versiones automáticas de los motores 2.0 Turbo de 220 CV con tracción delantera y 2.0 CDTI de 160 CV con tracción delantera. Opel introduce el sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones («Stop/Start») en todos los motores Diesel. Supone una reducción de consumo de unos 0,5 l/100 km, pero en algunos casos llega a 1,5 l/100 km (ejemplo).

Los niveles de equipamiento cambian de denominación y pasan a llamarse «Excellence», «Expression», «Selective» y «Sportive».

Cambios en la gama: septiembre de 2012

Opel retira de la gama todas las versiones automáticas y los motores de gasolina 1.6 Turbo de 180 CV y 2.0 Turbo de 220 CV.

Cambios en la gama: enero de 2013

Opel reduce notablemente la gama de motores de la versión de cuatro puertas. Así, pasa a estar disponible únicamente con el motor de gasolina de 140 CV y los Diesel de 131 y 160 CV. Además, sólo se puede elegir con el nivele de equipamiento «Excellence», el que más elementos tiene de serie y el más costoso de la gama junto al «Sportive».