La quinta generación del Opel Corsa mide 4,02 metros de longitud y está disponible por 11 461 euros con una carrocería de tres puertas (precios del Corsa 3p) y, por unos 450 € más, con una de cinco (precios del Corsa 5p). Es una alternativa a modelos como el Hyundai i20, Mazda2, Peugeot 208, Renault Clio y Škoda Fabia.

Hay cinco versiones con motor de gasolina —1.4 de 75 y 90 CV, 1.4 Turbo de 100 CV, 1.0 ECOTEC Turbo de 116 CV y 1.6 Turbo de 207 CV (está última se denomina Corsa OPC y se trata por separado en este artículo)—, una preparada para funcionar con GLP y gasolina —1.4 GLP ecoFLEX de 90 CV— y dos con motor Diesel —1.3 CDTI de 75 y 95 CV—.

Los Corsa 1.3 CDTI 75 CV, 1.4 GLP ecoFLEX y 1.4 de 75 y 90 CV tienen una caja de cambios manual de cinco velocidades. En las demás versiones, el cambio manual es de seis relaciones. Para el motor 1.4 de 90 CV hay disponible en opción dos cambios automáticos: uno de tipo embrague pilotado con cinco marchas (Easytronic 3.0) y otro de convertidor de par y seis relaciones (ficha técnica comparativa en la que se ve la diferencia de precio, prestaciones y consumo).

He probado las versiones de gasolina 1.4 Turbo 100 CV y 1.0 ECOTEC Turbo 116 CV y la Diesel 1.3 CDTI 75 CV. Como es habitual, el motor Diesel es más ruidoso y áspero que los dos de gasolina, pero como ellos, entrega la potencia con progresividad y da un buen empuje a bajas revoluciones (con mayor o menor intensidad en función de la potencia de cada uno). La aceleración que da el Diesel impide adelantar con rapidez, pero es suficiente para moverse con agilidad en ciudad y autopista. Además, consume muy poco carburante. El motor de 100 CV da mejores prestaciones, aunque no son brillantes para su nivel de potencia y su consumo no es bajo. También hemos conducido la versión Diesel 1.3 CDTI 95 CV, mucho más recomendable que la misma versión del Corsa de la generación anterior porque ahora es notablemente más silencioso y su funcionamiento más refinado. Más información en impresiones de conducción. 

El motor 1.0 ECOTEC Turbo 116 CV es la principal novedad mecánica de la gama Corsa 2015. Tiene tres cilindros, inyección directa y 1,0 litros de cilindrada. Su consumo medio es 4,9 l/100 km. Actualmente existen varias alternativas que gastan menos según los datos de homologación, aunque la diferencia no es grande (listado comparativo ordenado por consumo). Este motor tiene un sistema Stop&Start, igual que los dos Diesel y el de gasolina 1.4 Turbo de 100 CV. Los otros dos motores de gasolina no tienen este sistema, excepto el 1.4 90 CV cuando va combinado con el cambio Easytronic 3.0.

El Corsa 5p 1.0 ECOTEC Turbo cuesta 14 588 euros. Tan sólo el Škoda Fabia 1.2 TSI 110 CV es más asequible y por muy poco (168 euros menos). El precio de un Peugeot 208 5p 1.2 PureTech 110 CV y el de un Mazda2 1.5 SKYACTIV-G 115 CV son más altos (listado comparativo). 

La versión 1.4 GLP ecoFLEX está disponible en la gama Corsa desde finales de marzo 2015. Su motor es el mismo que el de la versión de gasolina 1.4 90 CV, pero adaptado para funcionar también con GLP. Cuando funciona con este combustible su consumo es 6,9 litros de GLP por cada 100 kilómetros recorridos, mientras que la versión «normal» de la que deriva tiene un consumo medio de 5,1 litros de gasolina cada 100 km (alrededor de un 26 % menos). Esta importante diferencia de consumo se debe a que la densidad del GLP es inferior a la de la gasolina (0,5 kg/l frente a 0,8 kg/l de la gasolina aproximadamente), por lo que, siendo el poder calorífico de ambos combustibles prácticamente idéntico, el motor debe quemar más volumen de GLP para producir la misma energía. El aspecto positivo es que el precio de venta del GLP es aproximadamente un 50 % inferior al de la gasolina. El depósito de GLP está colocado debajo del piso del maletero, en el hueco que en el resto de versiones está destinado a la rueda de repuesto (imagen).

El precio de la versión 1.3 CDTi 95 CV es 14 219 € en el caso de la carrocería de cinco puertas. En este caso, la versión equivalente del Fabia es más cara. El Dacia Sandero, el Chevrolet Aveo y el Toyota Yaris son más baratos, mientras que el Peugeot 208 y el Mazda dos continúan siendo más costosos, igual que el Renault Clio y el Hyundai i20. En algunos casos la diferencia de precio no es grande, como se puede observar en este listado comparativo con todos los modelos citados.

Opel dice que el chasis no conserva un solo componente del Corsa de 2011, que la altura del centro de gravedad es 5 mm inferior y que la suspensión ha sido diseñada para lograr un mejor equilibrio entre confort y control del balanceo de la carrocería. Como antes, hay dos tipos de suspensión: Comfort y Sport. El tipo de suspensión va ligado al nivel de equipamiento y al tamaño de la llanta. Las unidades con llantas de 15 y 16 pulgadas llevan de serie la suspensión Comfort, mientras que con las de 17 pulgadas y los niveles Selective y Excellence la suspensión es Sport. Aunque los muelles de la suspensión Sport son más duros, el Corsa 2015 es un coche confortable que, además, reacciona con seguridad en las curvas y ante movimientos bruscos de volante (impresiones de conducción). 

Las dos carrocerías del Corsa 2015 tienen la misma longitud (4,02 metros), pero la del tres puertas es 2 milímetros más baja y 10 milímetros más estrecha que la de cinco (ficha comparativa). Además, como ocurría en el anterior modelo, en la carrocería de tres puertas el techo comienza a caer antes hacia la luneta y con más inclinación. Por eso, los ocupantes de las plazas posteriores disponen de menor altura libre al techo (más información en impresiones del interior).

Los plásticos del salpicadero son de buena calidad y la sensación que dan los ajustes entre las diferentes piezas es la propia de un coche bien hecho. Hay partes que recuerdan mucho a las del Opel ADAM (por ejemplo, la consola). Puede tener el sistema multimedia IntelliLink (cuesta 250 €), cuya información se muestra en una pantalla táctil a color de 7 pulgadas (imagen). Este sistema multimedia, según Opel, destaca por su facilidad para conectarse con dispositivos Android y Apple, así como por la posibilidad de poder instalar aplicaciones. En la sección Sistema Multimedia del Opel ADAM hacemos un análisis extenso del sistema IntelliLink (puede que parte de la información dada no sea aplicable al sistema que lleva el Corsa).

Los cuatro niveles de equipamiento disponibles se llaman Expression, Selective, Color Edition y Excellence. Desde el más básico son de serie el asistente de salida en cuesta, el aire acondicionado, los retrovisores exteriores con ajustes eléctricos y la radio CD con conexión Bluetooth para teléfonos móviles. Dependiendo del nivel, el Corsa 2015 puede tener, entre otros, los siguientes elementos de seguridad: detección de objetos en el ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, alerta por cambio involuntario de carril, cambio automático entre luces largas y cortas, indicador de pérdida de presión en los neumáticos, indicador de distancia con el vehículo precedente y alerta por riesgo de colisión. Ficha comparativa con el equipamiento de serie y opcional de cada nivel.

Otros elementos que puede llevar son una cámara trasera para facilitar las maniobras, un sistema de ayuda al aparcamiento (se encarga de mover el volante, mientras que el conductor regula la velocidad) y faros de xenón (de serie en el nivel Excellence). En opción hay un paquete llamado OPC Line, que sólo modifica la estética del vehículo, pero no cambia nada mecánico (galería de imágenes). El sistema de Opel para transportar bicicletas en el parachoques traseros, FlexFlix, también está disponible en el Corsa 2015 y permite llevar dos bicicletas.

En nuestro comparador de seguros hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un Opel Corsa 1.0 Turbo 115 CV con carrocería de tres puertas. El tomador es una persona de 24 años que tiene carné desde hace 3, vive en Madrid, recorre unos 20 000 kilómetros anuales, guarda el coche en garaje y nunca antes ha tenido una seguro de coche a su nombre. Con estos condicionantes, el precio más bajo lo da Verti por 815 euros. Esta póliza tiene muy buena relación entre calidad y precio (8,07 puntos sobre 10; información sobre cómo se valora la calidad de las pólizas).