Opel Astra Twin Top (2007) | Información general
El Opel Astra TwinTop, la versión descapotable del Astra, tiene cuatro plazas. Está a la venta con tres motores de gasolina o uno Diesel, y con dos niveles de equipamiento. Desde febrero de 2007, hay algunos cambios en el equipamiento y la decoración del interior (más información sobre las variaciones) y, a partir de septiembre, habrá cambios en la gama de motores. El Opel Astra también estás disponible con carrocería de cinco puertas, tres (GTC) o familiar (SW).
El precio parte de 22.420 € de la versión básica de gasolina y llega hasta los 30.920 € que cuesta la versión con el motor más potente. La versión Diesel menos equipada tiene un precio de 26.720 €.
Por su precio, es un descapotable recomendable situándose, junto con el Renault Coupé-Cabriolet 1.6 16v (21.910 €), el Ford Focus Coupé-Cabriolet 1.6 (22.205 €) y el Peugeot 307 CC 1.6, como uno de los más baratos. Otros modelos de similares características son mucho más caros.
Mide 4,48 m de longitud, por lo tanto es mucho más largo que los Astra 5p y GTC (4,25 y 4,29 m respectivamente) y menos que el familiar (4,52 m). Su altura es 1,41 m, es más bajo que cualquiera de ellos (el GTC mide 1,44 m; el 5p 1,46 m; y el SW 1,49 m). La distancia entre ejes (2,61 m) es la misma que en los Astra 5p y GTC.
Al igual que el Tigra Twin Top, tiene un techo rígido plegable (del Astra se pliega en tres partes; el del Tigra en dos). El accionamiento es eléctrico (con cinco motores) y tarda 26 s en la hacer la operación completa de apertura o cierre. La maniobra se hace manteniendo pulsado un botón colocado en la parte superior del marco del parabrisas o bien desde el mando a distancia (en la versión «Cosmo»). Una vez terminada la operación, un pitido avisa de que se ha completado correctamente. Además, puede realizarse hasta una velocidad de 30 km/h.
Cuando el techo está desplegado, el volumen del maletero es de 440 l (más que el Astra 5p y el GTC, ambos con 380 l), cuando está plegado queda un volumen de carga de 205 l. El volumen del maletero con el techo desplegado es más bien grande, aunque no tanto como el Renault Coupé-Cabriolet o el Ford Focus C-C que tienen 500 y 490 litros respectivamente.
El maletero del Astra TwinTop tiene un mecanismo eléctrico que facilita la carga del equipaje cuando el techo está alojado en él. Opel lo denomina «Easy Load» y consiste en que las piezas del techo dispuestas en el maletero se elevan 25 cm al pulsar un botón. De esta manera queda más accesible la parte del maletero disponible para el equipaje.
Los asientos, tanto los de tela como los de cuero, me han parecido cómodos y con suficiente agarre lateral. En los delanteros hay espacio suficiente para dos personas, aunque sean altas. Para que dos personas tengan espacio suficiente para viajar con comodidad en las plazas traseras, no deben medir más de 1,75 m de altura y, además, quienes se sienten delante no deben medir más de 1,85 m (aproximadamente). Dos niños caben atrás en casi cualquier caso.
Como ocurre en todos los descapotables de cuatro plazas, a los pasajeros de atrás les da mucho el aire. Si se coloca el cortavientos, se anulan las plazas traseras. Quitar el cortavientos es muy sencillo y rápido. Además, puede plegarse y guardarse en el maletero.
Como sistema de protección ante un eventual vuelco, el Astra lleva dos arcos de seguridad de aluminio. Estos arcos permanecen ocultos detrás de los asientos traseros y se despliegan (en 0,2 segundos) en caso de que haya riesgo de vuelco.
El Astra TwinTop está disponible con tres motores de gasolina y un Diesel, que ya tienen otras carrocerías del nuevo Astra. Los de gasolina son un 1,6 l de 105 CV; un 1,8 l de 140 CV; y uno de 2,0 l Turbo con 200 CV de potencia. El motor Diesel es el 1,9 l de 150 CV de potencia, con filtro de partículas.
A partir de septiembre de 2007, habrá un nuevo motor de 1,6 l sobrealimentado; es el mismo que tiene el Meriva OPC (más información de este motor en el Meriva). Gracias al empleo de un turbocompresor da 180 CV de potencia máxima (más información sobre la conducción del Astra TwinTop con alguno de estos motores).
Los dos motores de gasolina de mayor potencia y el Diesel tienen un cambio manual de seis velocidades; en los otros dos es de cinco. El motor de 1,8 l y 140 CV también está disponible con cambio automático.
Según datos facilitados por Opel, el Astra TwinTop de 200 CV alcanza 237 km/h de velocidad máxima, más que los Astra con carrocería de 5p (230 km/h) y GTC (234 km/h). Esto se explica porque tiene una menor resistencia aerodinámica al avance. El consumo es mayor porque la variante descapotable pesa más.
De serie tiene cuatro airbags, antibloqueo de frenos (ABS), control de estabilidad, aire acondicionado, control de la velocidad de crucero, faros antiniebla, radio CD con seis altavoces, ordenador de viaje, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, kit de reparación de pinchazos, volante de piel, asientos delanteros con función «Easy Entry» y memoria, asientos traseros con reposabrazos y trampilla de comunicación con el maletero y llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16.
El «Cosmo» también lleva climatizador, sensor de lluvia, encendido automático de faros, retrovisor interior fotosensible, arcos antivuelco, volante deportivo, tapicería de tela y cuero, mando a distancia para el techo, asistente de aparcamiento trasero, salida de escape de acero inoxidable pulido y llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/45 R17.
Opcionalmente se puede disponer de acceso y arranque sin llave, climatizador, cortavientos, conexión Bluetooth para móvil, navegador con mapas en DVD y pantalla en color, faros bixenón con iluminación en curva «AFL» y el sistema de amortiguación variable «IDS Plus» (más información de este sistema), entre otros elementos.
El Astra TwinTop se fabrica en la planta belga de Amberes.