Esta versión del Primera con carrocería familiar está a la venta en un único nivel de equipamiento «Acenta», por 24.500 €.

El único familiar más barato, entre los que miden más de 4.600 mm de longitud y tienen un motor Diesel entre 110 y 130 CV de potencia, es el Ford Mondeo Wagon Futura 2.0 TDCi 115 CV (6vel.), que cuesta 850 € menos.

Con relación al Mondeo, el Nissan tiene un equipamiento más abundante, que compensa de sobra su mayor precio. Tiene de serie control de estabilidad (ESP), llantas de aleación, ordenador de viaje, programador de velocidad y cámara de aparcamiento trasera. Estos elementos suponen 1.280 € en la lista de opciones del Mondeo, salvo el programador de velocidad y la cámara trasera, que no puede tener.

El Ford tiene conexión de luces automática y puede tener faros de xenón (el Nissan no) y tiene un interior más grande y más maletero. Otra alternativa es el Toyota Avensis Wagon 2.0 D4-D Sol, algo más caro (24.755 €) y con un equipamiento ligeramente peor.También es peor en prestaciones.

El Primera SportWagon no es el más adecuado si lo que se busca es un volumen de maletero muy grande; con 465 l, está por debajo de la media. Tiene la ventaja de que es muy funcional porque tiene diversos huecos distribuidos por el interior, un piso de doble fondo y una rueda de repuesto de la misma medida que las otras.

El espacio reservado para cuatro ocupantes es bueno; para cinco es más estrecho de lo habitual por que los guarnecidos de las puertas se meten hacia dentro a la altura de los hombros de los ocupantes.

Para encontrar modelos donde dos o tres pasajeros viajen en las plazas traseras con un espacio apreciablemente superior hay que irse a aquellos familiares que superen 4.800 mm de longitud, como un Opel Vectra SW o el mencionado Ford Mondeo Wagon, donde se gana principalmente espacio para las piernas de los pasajeros de las plazas traseras.

La posición al volante está condicionada por un puesto de conducción con un asiento que da un apoyo a la espalda peculiar, y que puede que no guste a determinadas personas (como en todo caso, conviene conducirlo antes de comprarlo). Algunos mandos quedan muy bien situados como la pantalla multifunción del centro del salpicadero.

El motor Diesel vibra poco, pero sólo es silencioso una vez que la velocidad es alta. No tiene una respuesta contundente al acelerador, más bien da una aceleración constante en un margen amplio de revoluciones. Las prestaciones que hemos medido están dentro de lo que cabe esperar para su potencia y peso. Su consumo puede ser muy bajo en determinadas circunstancias, dado que tiene una sexta velocidad que permite una velocidad alta sosteniendo un régimen de motor muy bajo.