El Nissan 370Z Roadster es la versión descapotable del 370Z. Tiene dos plazas, motor delantero y tracción trasera.
José Antonio Díaz
El Nissan 370Z Roadster tiene un precio de partida 52.000 € y su motor da 328 CV. Actualmente no hay en venta en España ningún descapotable de más de 300 CV que sea más económico
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El motor puede ir acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades —con un sistema novedoso que facilita las reducciones dando un pequeño golpe de gas entre marcha y marcha. Nissan lo denomina «SynchroRev Control».
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Opcionalmente existe una caja de cambios automática de siete relaciones, que es posible manejar de forma manual desde la palanca o mediante unas levas ubicadas tras el volante.
José Antonio Díaz
El mayor inconveniente que he encontrado en el Nissan 370Z Roadster es que su interior es caluroso con temperaturas exteriores muy altas (más de 28ºC).
José Antonio Díaz
Cuando se circula descapotado con temperaturas exteriores muy altas, a los pies y a las piernas de los ocupantes llega mucho calor procedente de los guarnecidos más cercanos al motor.
José Antonio Díaz
Según nuestras mediciones, el Nissan 370Z Roadster ha acelerado exactamente lo mismo que la variante de techo cerrado.
José Antonio Díaz
Si el Nissan 370Z no acelera más, puede que se deba a que su peso es alto (1,610 kg en condiciones de homologación).
José Antonio Díaz
A bajo régimen gira con suavidad y responde con rapidez al acelerador con un sonido grave. A medida que sube de régimen, su respuesta se hace cada vez más intensa hasta que llega a su límite de funcionamiento a 7.500 rpm y la frecuencia del ruido que hace es mucho más rápida.
José Antonio Díaz
El consumo que he medido en el 370Z Roadster ha sido muy parecido al de la versión de techo cerrado.
José Antonio Díaz
La capota tiene un funcionamiento completamente automático; el conductor sólo debe apretar un botón que hay entre los asientos. Un requisito indispensable es que el coche debe estar completamente parado.
José Antonio Díaz
El accionamiento completo que hace el techo para alojarse en su compartimento tarde 20 segundos.
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Cuando el techo está alojado en la carrocería, el sistema de reconocimiento de órdenes vocales (por el cual es posible, por ejemplo, meter una dirección completa en el navegador) se desactiva.
José Antonio Díaz
El 370Z Roadster sólo se vende con acabado «Pack» que incluye las dos salidas de escape traseras cromadas.
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Los faros de doble xenón son de serie en el 370Z Roadster. En el coupé, sólo están disponibles con el nivel de equipamiento «Pack».
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El 370Z Roadster está disponible en 7 colores de carrocería diferentes. La capota, puede ser «Negra» o «Bordeaux».
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El color de los asientos va a juego con el color de la capota.
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Tanto los sensores de aparcamiento delanteros como los traseros son opcionales.
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El techo se aloja en un sitio específico que hay entre el maletero y el habitáculo. El maletero tiene un volumen de sólo 140 l, es decir, menos que el de muchos utilitarios de pequeño tamaño y no tiene rueda de repuesto.
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Con el techo guardado en el maletero se circula con comodidad y se puede hablar sin levantar mucho la voz hasta unos 100 km/h. A una velocidad más elevada, la comunicación entre los ocupantes se complica y las turbulencias llegan con nitidez a los ocupantes.
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Detrás de los asientos lleva un deflector de cristal para limitar las turbulencias de aire que llegan a los ocupantes cuando se circula con el techo plegado.
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Las llantas de aleación de 19 pulgadas son de serie.
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