El Sahel es la versión más asequible del Mitsubishi Montero y es específica para el mercado español. Se vende con carrocería de tres o cinco puertas, y únicamente con un motor Diesel de 2,5 l y 115 CV.

Cuesta 26.750 €, 6.375 menos que el 3.2 DI-D Instyle, que era hasta ahora el Montero con motor Diesel más barato. La versión de cinco puertas cuesta 28.800 €.

Por precio, se situa al mismo nivel que el Nissan Terrano II o un Hyundai Santa Fe y es más barato que un Toyota Rav4 o un Land Rover Defender.

Para lograr reducir el precio, además de utilizar un motor menos potente, se han eliminado algunos elementos de equipamiento como el control de estabilidad o las llantas de aleación. Tampoco puede tener cambio automático.

A pesar de ello, el equipamiento no es pobre; lleva ABS, airbag de conductor y pasajero, climatizador, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, retrovisores eléctricos (calefactados y abatibles), sistema de transmisión «Super Select SS4-II» y bloqueo del diferencial trasero. Las únicas opciones son la pintura metalizada (365 €) y unas llantas de aleación (600 €).

El sistema «Super Select SS4-II» tiene cuatro modos de funcionamiento: tracción trasera, tracción total, tracción total con bloqueo del diferencial central y tracción total con bloqueo del diferencial central y reductora. Los tres primeros modos se pueden seleccionar sin detener el coche. El diferencial trasero se bloquea al 100% pulsando un interruptor (con el coche detenido). Un pictográma en en cuadro de instrumentos informa del tipo de tracción seleccionado y de los bloqueos de los dierenciales. La capacidad de tracción es muy buena.

El motor de 115 CV y 240 Nm con inyección indirecta, turbocompresor variable e intercooler. Es el mismo que montan el Montero Sport y el L200 aunque, según nos han dicho, se ha mejorado la gestión del motor.

Con este motor, el Sahel de tres puertas (1.925 kg) tiene un consumo medio de 10,5 l/100 km. La velocidad máxima es de 150 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 17,1 s. No lo he podido probar por carretera; en campo, resulta suficiente para superar pendientes notables o trialear.

El Mitsubishi Montero tiene carrocería monocasco con suspensión independiente, de doble horquilla delante y multibrazo detrás. Los frenos son de disco en ambos ejes y los neumáticos de medida 235/80R16.