El MINI Countryman es un utilitario apto para circular por caminos sencillos. No es un todoterreno porque ni la altura libre al suelo —149 milímetros, mucho menor que la de, por ejemplo, un BMW X1 (194 milímetros)— ni el recorrido de la suspensión permiten superar obstáculos complicados. Tampoco tiene reductora y la tracción total sólo está disponible con dos motores. Está en venta desde 20 700 € (todos los precios).

Por concepto y dimensiones, los coches más similares son el Fiat Sedicci, el Nissan Juke, el Škoda Yeti o el Suzuki SX4, también con tracción delantera o total. El Juke y el Countryman tienen una carrocería ancha en relación a su longitud pero ninguno de ellos ofrece un interior espacioso en esa cota. Sí que tienen un espacio generoso para las piernas en las plazas traseras.

Es el primer MINI de más de cuatro metros de longitud y con cuatro puertas, ya que el resto de modelos —MINI, MINI Clubman, MINI Cabrio, MINI Coupé y MINI Roadster— son más pequeños y tienen dos o tres puertas laterales.

Porque es el de mayor longitud —que permite tener el habitáculo y el maletero más amplio de la gama— y porque los asientos traseros pueden desplazarse (imagen), el Countryman es el MINI más adecuado para transportar a más de dos personas. Puede tener dos (imagen) o tres plazas traseras (imagen) y una consola —llamada «Center Rail»— que permite acoplar diversos accesorios (más información).

La disposición de la instrumentación y los mandos es igual de mala que en cualquier otro MINI (más información en las impresiones del interior).

A igualdad de motor, también es el MINI más lento y el que más gasta. Dos son los motivos: que pesa más —200 kg adicionales respecto a un tres puertas y 100 kg más que un Clubman— y que es, con diferencia, el de peor aerodinámica —tiene la superficie frontal más grande y un coeficiente aerodinámico tan malo como el del descapotable—.

Es muy estable, no especialmente cómodo y tiene un tacto de conducción muy bueno, como ningún otro utilitario. Con el motor Diesel de 112 CV no tiene un consumo bajo y las prestaciones son normales (más información en las impresiones de conducción).

Gama y precios

En el MINI Countryman se puede elegir entre tres motores Diesel y cuatro de gasolina. Los primeros corresponden a las versiones One D (90 CV), Cooper D (112 CV) y Cooper SD (143 CV), mientras que los segundos son las denominadas One (98 CV), Cooper (122 CV), Cooper S (184 CV) y John Cooper Works (218 CV). Esta última se vende desde finales de verano de 2012 y estrena un motor 7 CV más potente que las demás variantes «John Cooper Works» de la gama MINI (más información). Tiene tracción total («ALL4») y un aspecto exterior (galería de imágenes) e interior (galería de imágenes) distinto al resto de versiones del Countryman.

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
One	98	Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.)	One D	90	Manual (6 vel.)
Cooper	122	Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.)	Cooper D	112	Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.)
Cooper S	184	Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.)	Cooper SD	143	Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.)
John Cooper Works	218	Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.)

Todas las versiones tienen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque es posible adquirir opcionalmente una transmisión automática («Steptronic») de igual número de relaciones en cualquier versión, menos la Diesel de menor potencia. Hay versiones de tracción delantera y, algunas, de tracción total «ALL4». Supone un sobreprecio de unos 2000 € (fichas técnicas y de equipamiento).

El Countryman, en función de la versión, es entre 2300 € y 3000 € más costoso que un MINI Clubman, el modelo de la gama MINI más parecido. Por ejemplo, la versión más asequible de ambos —One de 98 CV— tiene un precio 2850 € superior en el Countryman (listado comparativo).

El MINI Countryman es más costoso que todos los modelos de similares características. Por ejemplo, las versiones Diesel tienen un precio entre 1000 y 6000 € superior a las equivalentes del Škoda Yeti o el Suzuki SX4 (listado comparativo). Frente a utilitarios como el Volkswagen Polo, el Peugeot 208 o el SEAT Ibiza, el Countryman es unos 7000 € más costoso (listado comparativo).

La versión «John Cooper Works» se puede adquirir desde 37 800 €. Son 6100 € más que el MINI John Cooper Works (3p) y 5000 € más que el MINI Clubman John Cooper Works (ficha comparativa). Frente a modelos de similar tamaño y motor de gasolina de más de 185 CV, es notablemente más costoso que algunos como el Opel Corsa OPC de 190 CV, el Nissan Juke TURBO de 192 CV o el Renault Clio RS Gordini de 201 CV (listado comparativo).

Equipamiento

El equipamiento de serie incluye elementos como seis airbags, el control de estabilidad, el climatizador, la consola «Center Rail» y las barras de techo, entre otros elementos (fichas de equipamiento).

Las llantas, de chapa o aleación en función de la versión, son de 16 a 19 pulgadas. Las de 18 y 19 pulgadas van asociadas a unos neumáticos «Run Flat» que, cuando se produce un pinchazo, pueden rodar sin presión durante algunos kilómetros.

Una carecterística de todos los modelos de MINI es que las posibilidades de personalización son grandes. Hay disponibles diversos elementos para modificar la imagen exterior e interior, como carcasas de diferentes colores para los espejos retrovisores exteriores o un «Pack Off Road», además de diversos accesorios del «John Cooper Works Performance». Y el techo puede ir pintado en dos colores de contraste. En esta web de MINI es posible ver todos los accesorios.

Las versiones One y One D tienen una parrilla de color negro (imagen), mientras que en el resto es de color plata (imagen), salvo en el Cooper S (imagen) y el John Cooper Works (imagen) —es negra y con diseño de panal de abeja—.

Precio del seguro y otros detalles

Mediante nuestro comparador de seguros es posible obtener el coste de diversas pólizas —todo riesgo con y sin franquicia y a terceros, entre otras— para cualquier modelo y tipo de conductor. Para calcular lo que costaría asegurar a todo riesgo el MINI Countryman Cooper D hemos usado como referencia una conductora de 30 años residente en Madrid, que aparque el coche en un garaje comunitario y recorra hasta 20 000 kilómetros al año.

Los resultados son los siguientes: la póliza con mejor relación entre calidad y precio —8,08 puntos sobre 10—, y con una calidad de 8,82, es de Génesis. Cuesta 663 euros, por lo que es también la más asequible de entre las más de 20 aseguradoras que aparecen en el comparador. La de mayor calidad es de la misma compañía, la Póliza Vip: 701 euros y una calidad de 9,01.

El MINI Countryman está desarrollado en base al prototipo MINI Beachcomber Concept. En los años 60 ya hubo un MINI con esta misma denominación, el Austin Seven Countryman —Austin Seven fue el primer nombre de los modelos MINI—.

MINI ha encargado la fabricación del Countryman a la empresa Magna, encargada de la construcción de modelos como el BMW X3 (modelo 2008), el Mercedes-Benz Clase G o el Aston Martin Rapide, así como diversos modelos de Chrysler-Jeep a la venta en Europa, entre ellos el Jeep Grand Cherokee.

Se produce en la planta que Magna tiene en Graz (Austria). Como en el resto de modelos de MINI, los motores de gasolina se producen en una fábrica situada en Hams Hall (Inglaterra), mientras que los Diesel se construyen en Steyr (Austria). Según las previsiones de MINI, los principales mercados del Countryman serán Reino Unido, Estados Unidos, Alemania e Italia.