El MG ZT XPower 385 pasa a formar parte del reducido grupo de berlinas capaces de desafiar a Ferrari o Porsche. Las líneas del nuevo modelo de calle se mantienen fieles a las marcadas por el prototipo MG ZT XPower 500 Extreme. Respecto a los MG ZT con motor V6 de 190 CV, el modelo más potente se diferencia en importantes aspectos mecánicos: tiene un motor V8 con 385 CV, tracción trasera, caja de cambios de seis marchas, frenos más grandes y suspensiones adaptadas a su potencia y peso.

La carrocería del ZT XPower 385 se distingue por su parrilla frontal rediseñada, nuevas tomas de refrigeración sobre el capó, aletas ensanchadas, bajos de carrocería más pronunciados, nuevo alerón trasero, cuatro salidas de escape y neumáticos más anchos.

Su motor V8 es de origen Ford, tiene el bloque y la culata de aluminio, una cilindrada de 4,6 litros, 4 válvulas por cilindro y está sobrealimentado (MG no especifica si tiene turbo o compresor volumétrico). Desarrolla 385 CV a 7.000 rpm de potencia de y 522 Nm a 3.500 rpm de par. Se encuentra en disposición delantero longitudinal y es el mismo motor que también va a utilizar el nuevo MG X80.

Con un peso de 1.595 kg, MG anuncia en este modelo 280 km/h de velocidad máxima, menos de 5 s para acelerar de 0 a 100 km/h y por debajo de 11 s para alcanzar 160 km/h. Para conseguirlo se ha utilizado una nueva caja de cambios manual de seis velocidades y la capacidad de tracción se ha optimizado con un diferencial autoblocanteHydratrak con sensor de velocidad.

Las suspensiones son básicamente similares a las utilizadas por el ZT 190, aunque se han reforzado los muelles y ensanchado las vías. Delante tiene un mecanismo McPherson y una vía 5 cm más ancha (1.555 mm), detrás una suspensión independiente, reforzada con un nuevo soporte tubular para sujetar el diferencial y una vía ensanchada 10 cm (1.605 mm). Amortiguadores Bilstein y barras estabilizadoras rematan el conjunto en ambos ejes.

Los frenos se han reforzado con discos y pinzas mayores: delante tiene discos ventilados de 330 mm de diámetro y pinzas monobloque de aluminio con cuatro pistones. Detrás lleva discos ventilados de 306 mm y pinzas de aluminio con doble pistón. ABS con repartidor electrónico de frenada forma parte de su equipo de serie. Llantas y neumáticos son también de mayor anchura: las llantas de aleación delanteras tienen 8,5 x 18 pulgadas y detrás 9,5 x 18 pulgadas. Los neumáticos son 245/40 ZR18 y 275/35 ZR18 respectivamente.

La comercialización del MG ZT XPower 385 comenzará a lo largo del verano de 2002 con carrocería sedán (ZT) y familiar (ZT-Tourer) y se estima un precio inferior a 40.000 libras esterlinas (10,5 millones de pesetas). Un poco antes, en la primavera de 2002, aparecerá también el MG ZT con motor V8 de 260 CV de potencia.