Conocido inicialmente como Proyecto X30, el MG ZR es la versión deportiva de los Rover 25 y se pondrá a la venta en España en octubre de 2001. Estará disponible con carrocería de tres puertas y, bajo pedido, también con cinco puertas. Además de los cambios realizados en el exterior, con nuevos faldones delantero y trasero, tomas de refrigeración adicionales en el frontal, bajos de carrocería más pronunciados, doble salida de escape trasera y un alerón situado sobre la luna posterior, lo más destacable en el MG ZR es la introducción del motor 1.8 VVC de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y distribución variable, que ha sido modificado para desarrollar una potencia de 160 CV a 7.000 rpm. Las suspensiones llevan un reglaje más duro y se ha mejorado la precisión de guiado de la dirección y la potencia del equipo de frenos. Las llantas de aleación de 17 pulgadas cuentan con neumáticos 205/45 ZR 17. Las prestaciones que se anuncian están en la línea de su imagen, con una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.

También hay versiones más asequibles del MG ZR, con los motores Serie K de 1.4 litros y 103 CV, Serie K 1.8 de 117 CV (que no se venderá en España de momento) y con el motor turbodiésel Serie L 2.0 de inyección directa (101 CV). La denominación comercial de los nuevos ZR es, respectivamente, ZR 105 (103 CV), ZR 120 (117 CV), ZR 160 (160 CV) y ZR TD (101 CV) y en España se venderán con dos niveles de equipamiento: ZR+ para las versiones 1.4 y TD, y ZR+ 160 para el modelo más potente. Los rasgos deportivos se han acentuado también en el interior, con asientos de tipo bacquet, volante forrado en cuero y con el escudo de MG, relojes de la instrumentación con fondo plateado e inserciones de color aluminio en la consola central, el salpicadero y el pomo de la palanca de cambios. El precio orientativo facilitado por la marca es de 2.300.000 pesetas en el ZR+ 105 3p, 2.800.000 pesetas el ZR+ TD 3p y 3.020.000 pesetas el ZR+160 3p.

Sobre la base del MG ZR 160 se ha desarrollado una versión específica de competición para rallyes (ZR EX258) que puede resultar interesante entre los pilotos privados. Para la versión de rallyes se ha incrementado la potencia del motor VVC 16V hasta 200 CV a pesar de reducir la cilindrada de 1,8 a 1,6 litros para cumplir la reglamentación FIA Kit Car Súper 1.600.