Mercedes-Benz GLK (2008) | Información general
El Mercedes-Benz GLK es un todoterreno ligero de 4,52 metros de longitud y cinco plazas que está disponible desde 36 900 € (todos los precios). Llegó al mercado en julio de 2008 como el todoterreno más pequeño de Mercedes-Benz, por debajo del Clase M, el Clase GL y el Clase G.
El GLK resulta más confortable que la mayoría de modelos de similares características, como el Audi Q5, el BMW X3, el Land Rover Freelander 2, el Volkswagen Tiguan o el Volvo XC60, porque tiene una suspensión suave, el interior está muy bien aislado de las fuentes de ruido, los asientos son cómodos y el sistema de climatización funciona muy bien.
También es de los más costosos. Ha hay otros todoterrenos parecidos más asequibles, como un Ford Kuga, un KIA Sportage, un Renault Koleos o un Toyota RAV4, entre otros (listado).
Está disponible con un motor de gasolina y cuatro Diesel. Hay versiones de tracción trasera y tracción total («4Matic»). En ningún caso puede tener reductora. La caja de cambios es siempre automática de siete relaciones («7G-Tronic»), salvo en dos de las dos versiones de tracción posterior —las de menor potencia—.
Desde que llegó al mercado en julio de 2008, la gama GLK ha sufrido diferentes modificaciones, la última en mayo de 2011 cuando comenzó a estar disponible un nuevo motor de gasolina de 306 CV (más información).
La versión Diesel de 170 CV (GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY) se puede adquirir desde 39 000 €. Es un precio superior al del Volvo XC60 DRIVe de 163 CV pero claramente inferior al del Audi Q5 2.0 TDI de 170 CV y el BMW X3 xDrive20d de 184 CV (ficha comparativa).
En el caso de las versiones Diesel de 205 a 240 CV, el GLK es más costoso que el Volvo XC60 pero más asequible que el Infiniti EX y el Audi Q5 (ficha comparativa).
De las dos versiones Diesel que hemos probado, me parece más recomendable la de menor potencia —GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY de 170 CV—. El GLK 350 CDI de 231 CV es más suave, rápido y en recorridos por carretera no gasta mucho más —en autovía, a velocidad sostenida, la diferencia de consumo entre uno y otro fue 0,3 l/100 km en el mismo trayecto, a la misma velocidad media—. Sin embargo, es mucho más costoso, por encima de 12 000 € (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
300 4Matic | 231 | Aut. (7 vel.) | Total | 200 CDI BlueEFFICIENCY | 143 | Manual (6 vel.) | Posterior |
350 4Matic | 272 | Aut. (7 vel.) | Total | 200 CDI BlueEFFICIENCY | 143 | Aut. (7 vel.) | Posterior |
220 CDI BlueEFFICIENCY | 170 | Manual (6 vel.) | Posterior | ||||
220 CDI BlueEFFICIENCY | 170 | Aut. (7 vel.) | Posterior | ||||
220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY | 170 | Aut. (7 vel.) | Total | ||||
250 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY | 204 | Aut. (7 vel.) | Total | ||||
350 CDI 4Matic | 231 | Aut. (7 vel.) | Total | ||||
Inicialmente, por razones de producción, Mercedes-Benz obligaba a elegir entre dos paquetes de equipamiento: «Deportivo Exterior» o «Estético Todoterreno». Ahora ya no es necesario adquirirlos obligatoriamente. Hay otros paquetes opcionales, como el «Deportivo Interior», el «Deportivo Exterior», el «Deportivo Exterior AMG» o el «COMMAND APS», entre otros.
Al margen de lo anterior, existen dos configuraciones básicas del GLK, excluyentes. La primera es el «Paquete Técnico Todoterreno», que obliga a adquirir el paquete «Estético Todoterreno» y está pensada para circular fuera de carretera, con fuertes pendientes y desniveles (imagen). La otra está pensada para circular básicamente sobre asfalto, tanto seco como mojado. Es muy importante tomar bien la decisión sobre qué configuración elegir porque incluyen cosas bien diferentes y una vez adquirida la unidad, no hay posibilidad de cambiarlo (más información).
Aunque el GLK no tiene reductora ni bloqueos mecánicos de los diferenciales, la versión orientada a un uso por campo tiene ciertos elementos que facilitan el tránsito por pistas y caminos, como un control electrónico de descenso de pendientes («DSR»). La altura libre al suelo de la carrocería —sin el «Paquete Deportivo Exterior»— es 201 mm en las versiones de gasolina y en 187 mm en las Diesel. El ángulo de ataque es de 23º y el de salida 25º. La altura de vadeo es de tan solo 30 cm.
El maletero, incluido el doble fondo, tiene una capacidad de 450 litros. Abatiendo los respaldos traseros hacia delante, la capacidad de carga del GLK aumenta hasta los 1.550 litros (galería de imágenes del interior).
Algunos elementos de equipamiento
También tiene climatizador de dos zonas («THERMATIC 2-zone»), el volante regulable en altura y profundidad, los asientos delanteros ajustables eléctricamente, el equipo de audio con radio/CD y conexión Bluetooth para teléfono móvil, las luces de freno progresivas, la guantera refrigerada, aviso de pérdida de presión en los neumáticos, el programador de velocidad y las llantas de aleación de 17" con neumáticos 235/60.
Entre los elementos opcionales hay un climatizador de tres zonas («THERMOTRONIC 3-zone»), un sistema multimedia de entretenimiento destinado a los pasajeros de los asientos traseros, el sistema de reconocimiento de órdenes por voz («LINGUATRONIC»), llantas de aleación de hasta 20 ", el sistema de ayuda al aparcamiento («PARKTRONIC») o un techo de cristal panorámico eléctrico.
Puede tener como opción la tecnología «Pre-Safe» capaz de anticiparse a una colisión. Así, cuando detecta que se puede producir un accidente, activa algunos sistemas de seguridad pasiva.
Está disponible opcionalmente el «COMAND APS», un sistema multimedia para conductor y pasajeros que incluye navegador, DVD y un disco duro de gran capacidad que se puede asociar a un sintonizador de TV y una cámara fotográfica digital. El navegador tiene una característica diseñada específicamente para circular fuera del asfalto, ya que si el vehículo se encuentra en un camino o una pista que no están registrados en el navegador, el conductor puede activar una función con la que crear esa ruta y conocer en todo momento cómo regresar a su punto de partida.
Otras opciones son el sistema de iluminación adaptativa («ILS»), que ofrece cinco funciones diferentes que se activan en determinadas condiciones atmosféricas y de conducción, y el mecanismo «EASY-PACK» del maletero, que sube o baja el portón con sólo pulsar un interruptor.
Otros datos
El GLK mide 4,53 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,69 de alto. Es más corto y estrecho que el Audi Q5 y el BMW X3, pero es más alto. La batalla (2,75 m) también es menor que la del Q5 (6 cm) y el X3 (4 cm). Su coeficiente aerodinámico es 0,35, peor que el de un Audi Q5 (0,33).
Estéticamente, el GLK tiene ciertos rasgos comunes con otros todoterrenos de Mercedes-Benz, como el Clase M y, sobre todo, el Clase GL. El GLK está inspirado en los prototipos Vision GLK y Vision GLK BLUETEC HYBRID. Según Mercedes-Benz, las siglas GLK hacen referencia a sus aptitudes fuera del asfalto —G de Gelände, campo en alemán—, el lujo (L) y su tamaño compacto (K).
En la presentación a la prensa del Mercedes-Benz GLK estuvo presente el presidente del Consejo de Dirección de Daimler AG, Dr. Dieter Zetsche. En el blog Teletransporte, de Javier Moltó, contamos algunas declaraciones del Sr. Zetsche, detalles de la presentación y damos alguna foto más del coche (más información).
Precio del seguro
Asegurar a todo riesgo un GLK 220 CDI de 170 4Matic para un conductor casado de 35 años con más de 15 años de carné y cuatro sin siniestros, que resida en Tarragona, utilice el coche a diario, estacione en un garaje comunitario y realice entre 15 000 y 20 000 km anuales cuesta, como mínimo, 831 € con la compañía Balumba, la de menor precio para este supuesto según nuestro comparador de seguros.
Esta póliza tiene una buena relación entre calidad y precio —6,62 sobre 10—. La de mejor relación calidad-precio es de Génesis pero es claramente más costosa (1 095 €). Un seguro a todo riesgo con franquicia se puede obtener desde 362 € con Verti —franquicia de 500 €—.