El Mercedes-Benz Clase E Cabrio reemplaza al CLK. Es un descapotable de cuatro plazas y techo de material textil que está disponible desde 47 600 € (todos los precios). Es uno de los cuatro modelos que forman la gama Clase E, junto a la berlina, el familiar y el cupé. A pesar de ello, y como ocurre con el E Coupé, está basado en la plataforma del Clase C, no la del Clase E. Mercedes-Benz vende otros descapotables: SLK y SL.

Me parece un descapotable extraordinario para quién disfrute viajando sin el techo y no quiera sentir las molestias que produce el aire ni que la temperatura exterior límite el uso del coche con ese fin. El sistema opcional «Aircap» (vídeo) da un resultado simplemente sobresaliente y su adquisición me parece imprescindible. Otros elementos que contribuyen a tan alto nivel de confort son el sistema de calefacción para la nuca «Airscarf» (vídeo), el climatizador —de hasta tres zonas— y los asientos (más información en las impresiones del interior).

La capota del Clase E Cabrio tiene un mecanismo electrohidráulico que la coloca y recoge (vídeo), acciones que se pueden realizar detenidos o en movimiento hasta 40 km/h mediante un mando ubicado entre los dos asientos delanteros (imagen), lo que resulta muy cómodo porque se puede manipular en ciudad sin detener el coche ni entorpecer el tráfico. Tarda 20 segundos si las ventanillas están ya bajadas y 29 si están subidas y esperamos a que recuperen esa posición.

La suspensión es una de las mayores virtudes de este coche. Incluso con la deportiva opcional que tenía la unidad de pruebas, el filtrado es muy bueno y sólo se nota dura al pasar por algunos baches que sacuden con mucha rapidez la carrocería. No sólo es buena por cómoda, también lo es por cómo mantiene el coche en la trayectoria aun con el firme en mal estado (más información en las impresiones de conducción).

Hay ocho motores distintos, cinco de gasolina y tres Diesel. Algunos pueden ir acoplados a un cambio manual o a uno automático. Otros, la mayoría, llevan transmisión automática. Desde mediados de 2011, éste es siempre de siete velocidades (más información) —anteriormente había algunas variantes con una de cinco relaciones—.

A partie de octubre de 2011, la versión más potente de la gama —E 500 Coupé— lleva un nuevo motor V8 de 4,7 litros de cilindrada sobrealimentado que da 408 CV y reemplaza al V8 de 5,5 litros y 387 CV. El consumo es notablemente más bajo (listado comparativo). Esta versión tiene un aspecto exterior ligeramente distinto porque tiene de serie el «Paquete AMG» (galería de imágenes).

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
E 200 CGI BlueEFFICIENCY	184	Manual / Aut. 7G-tronic	E 220 CDI BlueEFFICIENCY	170	Manual / Aut. 7G-tronic
E 250 CGI BlueEFFICIENCY	204	Aut. 7G-tronic	E 250 CDI BlueEFFICIENCY	204	Manual / Aut. 7G-tronic
E 300 CGI BlueEFFICIENCY	252	Aut. 7G-tronic	E 350 CDI BlueEFFICIENCY	265	Aut. 7G-tronic
E 350 CGI BlueEFFICIENCY	306	Aut. 7G-tronic
E 500 BlueEFFICIENCY	408	Aut. 7G-tronic

Hemos probado la versión Diesel E 350 CDI BlueEFFICIENCY de 231 CV, que a partir de abril de 2011 fue sustituida por una variante de 265 CV —que probamos en el CLS—. El motor se oye poco y lo que se oye no es desagradable. Así que los posibles prejuicios sobre la combinación Diesel y descapotable son, en este caso, innecesarios.

Por su longitud (4,69 metros), el Clase E Cabrio es similar a un Audi A5 Cabrio, el BMW Serie 3 Cabrio, el Lexus IS C, el Saab 9-3 Cabrio y el Volvo C70. De éstos, los modelos de BMW, Lexus y Volvo tienen un techo plegable metálico en vez de uno de lona.

Tomando como referencia las versiones con motor de gasolina de entre 200 CV y 220 CV, el Clase E Cabrio cuesta más que un A5 Cabrio o un Serie 3 Cabrio (listado). Un BMW Serie 6 Cabrio tiene una carrocería más grande y es mucho más caro (listado comparativo).

Equipamiento

Como en otros modelos de Mercedes-Benz, no hay diferentes niveles o líneas de equipamiento sino una serie de elementos de serie y otros (muchos) opcionales (fichas de equipamiento). Comparte algunos elementos con el Clase E Berlina —y con el Clase E Coupé—, como el sistema opcional de iluminación adaptativa, el asistente de atención, el reconocimiento de señales de tráfico, el programador de velocidad activo o el sistema de protección de los ocupantes «PRE-SAFE» (más información en el Clase E Coupé). Otros no están disponibles, como el sistema de visión nocturna.

Desde octubre de 2011 está disponible el navegador «COMAND APS» con conexión a internet para, por ejemplo, preparar una ruta en un ordenador mediante Google Maps y descargarlo en el disco duro del coche. Opcionalmente se puede adquirir el «Paquete AMG», que modifica la imagen exterior e interior (galería de imágenes).

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio de 204 CV cuesta 1380 € en el mejor de los casos: Mutua Madrileña —calidad 4,34 sobre 10—. La póliza con mejor calidad (8,94 puntos) es de Regal y cuesta 1839 €. En el comparador de seguros se puede ver también la póliza con mejor relación entre precio y calidad. Estos resultados son para un conductor de 50 años, residente en Madrid, que recorra hasta 15 000 km al año y que aparque el coche en un garaje.

El Clase E Cabrio sustituye al CLK en la gama de Mercedes-Benz. Este último estuvo en venta entre 1997 y 2003 (primera generación) y de 2003 a 2010 (segunda generación). La primera generación se basa en el Clase C de 1997, mientras que la segunda fue desarrollada en base al Clase C que llegó al mercado en el año 2000 (más información) y fue actualizado en 2003 (más información). Anteriormente, Mercedes-Benz comercializó varios modelos de similares características que el Clase E Cabrio (galería de imágenes históricas).