El Clase E Coupé tiene, en el mejor de los casos, un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,24, un dato extremadamente bueno. Actualmente no hay ningún coche de producción, al menos a la venta en España, con un Cx más favorable. Los que más se acercan son el Clase E Berlina y el Toyota Prius, ambos con un CX de 0,25.

La suspensión de serie es de muelles helicoidales con amortiguadores de dureza variable (un sistema mecánico, no electrónico), denominada «AGILITY CONTROL». Opcionalmente se ofrece esta suspensión con un enfoque más deportivo. También como opción existe un sistema («paquete dinámico conectable») que permite al conductor ajustar de dos modos («normal» y «deportivo») tanto la amortiguación como la respuesta del acelerador y de la caja de cambio automática.

El Clase E Coupé no puede tener la suspensión de muelles neumáticos «Air Matic» del Clase E, posiblemente porque deriva del Clase C que no la tiene).

Motores

Los motores disponibles son de cuatro, seis y ocho cilindros. Todos tienen inyección directa. Cumplen la normativa de emisiones Euro 5.

El Diesel de 204 CV (E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé) tiene 2143 cm³, dos turbocompresorese inyección directa por conducto común con inyectores piezoeléctricos. Da la potencia máxima a 4200 rpm. El par máximo es 500 Nm entre 1600 y 1800 rpm.

Con este motor, el Clase E Coupé tiene un consumo bajo (5,1 l/100 km), aunque no tanto como el de un Audi A5 Coupé y un BMW Serie 3 Coupé (listado comparativo).

El motor Diesel de mayor potencia (E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé) es un seis cilindros en V a 72º de 2987 cm³. También tiene inyección directa por conducto común. Da la potencia máxima (265 CV) a 3800 rpm. El par máximo (620 Nm) lo da entre 1600 y 2600 rpm.

Si lleva un motor de gasolina, el Clase E Coupé consume de media entre 6,9 y 8,9 l/100 km, en función de la versión. El de 204 CV (E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé) es un cuatro cilindros en línea de 1796 cm³ que consume 6,4 l/100 km. Es un consume bajo con respecto a otros modelos de simiares características (listado).

El motor más potente de la gama (E 500 Coupé) es nuevo desde octubre de 2011. Es un V8 de 4,7 litros de cilindrada sobrealimentado que da 408 CV. Reemplazó a un V8 de 5,5 litros que daba 387 CV. La principal diferencia entre ambos, además de la potencia y la cilindrada, es el consumo: el más potente gasta 2,0 l/100 km menos (listado comparativo).