En abril estará a la venta en España una versión del Clase E, llamada 400 CDI. Tiene un motor Diesel de ocho cilindros en V, 3.996 cm³ de cilindrada y 260 CV de potencia.

El básicamente el mismo motor que el que tiene el S 400 CDI, pero con diferencias que aumentan 10 CV la potencia máxima. Lleva necesariamente una caja de cambios automática de cinco velocidades.

Actualmente no hay en el mercado ningún turismo del tamaño del Clase E (menor de 4,9 m) con un motor Diesel más potente que éste. Con un tamaño menor, lo más cercano en potencia es el Mercedes-Benz C30 CDI AMG (231 CV).

Con un tamaño mayor, y además del S 400 CDI, están el BMW 740d (258 CV) y —próximamente— el Volkswagen Phaeton V10 TDI (313 CV).

El consumo medio del E 400 CDI es 9,4 l/100 km, un 36 por ciento mayor que el de un E 320 CDI, que tiene un motor de seis cilindros y 204 CV.

La diferencia de prestaciones no es tan grande; el E 400 CDI acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 s (7,7 el E 320 CDI) y tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h (244 el E 320 CDI).

El 400 CDI llevará de serie la suspensión neumática Airmatic DC, uno de los elementos que hacen del Clase E un coche excepcional en seguridad activa y también muy confortable.