El Mercedes-Benz Clase C 2018 pertenece a la misma generación que el Clase C 2014, denominada 205, pero tiene más y mejores sistemas de ayuda a la conducción y un equipamiento más moderno. También hay cambios importantes en la gama de motores y, de mucha menor entidad, en la apariencia.

Desde el lanzamiento de este Clase C, Mercedes-Benz ha ido añadiendo versiones a la gama, donde las más destacables son las híbridas enchufables. Hay una compuesta por un motor Diesel y otro eléctrico (versión C 300 de, con 306 CV y cuyo precio es 55 375 euros). La segunda, que ha sido la última en llegar, está compuesta por un motor de gasolina y otro eléctrico (C 300 e, con 320 CV y cuyo precio es 52 900 euros). En ambos casos, el motor eléctrico tiene 122 CV y la batería que lo alimenta tiene una capacidad útil de 9,3 kWh (13,5 kWh es la capacidad bruta). El maletero de estas versiones es de 300 litros (frente a 455 de un Clase C berlina sin tecnología híbrida enchufable, debido al espacio de ocupa la batería de alta tensión). Ficha comparativa del Clase C 300 de y 300 de. Estos dos sistemas híbridos también los tienen los Clase E 300 de y E 300 d, y los describimos en mayor detalle en este artículo. El modelo más parecido en el mercado al Clase C 300 e es el BMW 330e, que estará a la venta próximamente; Audi no tiene (de momento) ninguna versión equiparable en su gama A4.

Hay cuatro tipos de carrocería: turismo convencional de cuatro puertas (Clase C Berlina, código W205), turismo familiar (Clase C Estate, S205), cupé (Clase C Coupé, C205) y descapotable (Clase C Cabrio, A205). En este artículo nos centramos en el Clase C Berlina, cuya carrocería mide 4,69 metros de longitud. Para acceder a la información del resto hay que pulsar en los enlaces que hay en cada paréntesis.

El Clase C más asequible recibe la denominación C 180. Tiene un motor de gasolina de 156 CV y su precio, 41 105 euros, es superior al de un Audi A4 35 TFSI e inferior al de un BMW Serie 3 320i, si bien este es 28 CV más potente (ficha comparativa). La versión más barata con motor Diesel es la C 200 d. Tiene 160 CV y un precio de venta de 41 675 euros. El Audi A4 es de nuevo el más barato y, en este caso, el Mercedes-Benz es un poco más caro que el BMW, aunque aquí la potencia de sus motores es más pareja (ficha comparativa).

Hay tres versiones con un motor Diesel, seis con uno de gasolina y las dos híbridas enchufables mencionadas anteriormente. De las de gasolina, hay dos (C 200 y C 300) que tienen un sistema de hibridación ligero que se conoce por el nombre «mild-hybrid» o hibridación suave y en donde el motor eléctrico (de solo 14 CV) no sirve para mover al coche. Este está para arrancar el motor de combustión, para recuperar energía en las fases de deceleración y de apoyo en las aceleraciones. En el apartado de información técnica damos más información de cómo funciona este sistema «mild-hybrid».

Hay tres versiones de gasolina que pertenecen a la gama deportiva, en las que la palabra Benz se sustituye por AMG (el nombre comercial queda como Mercedes-AMG). En todos los casos la caja de cambios es automática de nueve velocidades y la tracción en las ruedas traseras, aunque algunas de ellas tienen tracción total (4MATIC).

Los motores Diesel de las versiones 200 d y 220 d son distintos a los que tenían las versiones homónimas del Clase C 2014. El código de identificación de los nuevos es OM 654 y el de los antiguos OM 651. El número de cilindros no cambia, cuatro, pero sí la cilindrada que disminuye de 2,1 a 2,0 litros. Además, dan más potencia. El C 200 d sube de 136 a 160 CV y el C 220 d de 170 a 194 CV. Aunque en el Clase C los OM 654 no son especialmente suaves o silenciosos, sí mejoran en ambas facetas a los OM 651. Sobre ellos damos más información en el apartado de técnica del Clase E 2016, que fue el modelo de Mercedes-Benz que los utilizó por primera vez.

Hemos conducido un C 200 Estate y un C 220 d Berlina. El motor del primero tiene un funcionamiento más refinado (sobre todo porque es más silencioso, no tanto por las vibraciones, ya que las del Diesel apenas llegan al interior), pero el del segundo da mejores prestaciones y es claramente más eficiente en el gasto de carburante. Más información en las impresiones de conducción.

El Clase C 2018 tiene sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción que no estaban presentes en el Clase C 2014, aunque ninguno es novedad en Mercedes-Benz pues ya los llevan otros modelos, como el Clase E 2016. Entre otras cosas, hay disponibles unos faros de ledes matriciales llamados MULTIBEAM LED (los de serie también son de ledes, pero no tienen un control individual de cada uno de los ledes) y un sistema de cambio de carril activo llamado Active Lane Change Assist, el cual realiza automáticamente la maniobra de adelantamiento en vías con más de un carril por sentido. De los principales elementos de equipamiento  hablamos con detenimiento en el apartado Algunos elementos de equipamiento.

En el interior los cambios de aspecto son pequeños. Hay nuevos materiales de recubrimiento, un volante con controles táctiles (imagen), una pantalla de 12,3 pulgadas que hace las veces de instrumentación (imagen) y una nueva pantalla para el sistema multimedia. No tiene el sistema MBUX del Clase A 2018, que por el momento es lo más avanzado en Mercedes-Benz. La pantalla de la instrumentación y la del sistema multimedia no están dispuestas una a continuación de la otra, como ocurre en el Clase A 2018 (imagen) y en el Clase E 2016 (imagen), sino que sigue siendo dos piezas independientes (imagen). En el apartado Impresiones del interior hay más información al respecto. 

Todos los Clase C 2018 destinados a España van con la estrella integrada en la parrilla. En el Clase C 2014 había la posibilidad de pedir que esta fuera sobre el capó si se pedía la línea de equipamiento EXCLUSIVE, pero esta ya no está disponible para nuestro país (sí para otros, como por ejemplo Alemania, imagen). De serie viene con la línea llamada «Avantgarde exterior» (imagen, en este caso de un Clase C Estate porque no tenemos en nuestra galería de un Clase C Berlina), que puede sustituirse, bajo pago, por la «AMG Line exterior» (imagen). Algunos de los cambios más evidentes están en la parrilla: hay dos líneas horizontales cromadas en Avantgarde y una en AMG Line, que además lleva un entramado con «efecto diamante».

Asegurar a todo riesgo y sin franquicia un Mercedes-Benz C 200 d (Diesel de 160 CV) cuesta 477 euros al año con Nuez, la compañía que según el comparador de seguros de km77 ofrece el precio más bajo para las siguientes condiciones: hombre casado de 35 años, que vive en Madrid, posee una plaza en un aparcamiento comunitario y recorre unos 20 000 km al año.