El Mercedes-Benz Clase C Coupé es un cupe de cuatro plazas que está disponible desde primavera de 2011. Con este modelo, Mercedes-Benz reemplazó al Clase CLC que se comecializaba desde 2008 y que, básicamente, era el mismo coche que el Clase C Sportcoupé que comenzó a venderse en el año 2000. El Clase C Coupé es más largo que el CLC —4,59 metros frente a 4,46 metros— pero la diferencia más importante tiene que ver con la carrocería: ahora es de dos puertas en vez de tres.

El C Coupé está basado en el Clase C —miden prácticamente igual, salvo la altura, que es 4 centímetros menos en el cupé—, al igual que el Clase E Coupé. Ambos tienen la misma batalla y, según me contó un responsable de Mercedes-Benz en la presentación, la suspensión es distinta, aunque no me supo precisar las diferencias. A tenor de estas fotografías de la suspensión delantera —imagen Clase C Coupé e imagen Clase E Coupé— no parece que haya diferencias estructurales. La diferencia de precio, a igualdad de motor, es de unos 5000 € con respecto al Clase E Coupé y de unos 3000 € frente al Clase C Berlina. El Clase C Coupé es el de precio intermedio (ficha comparativa).

Es un coche con el que se puede disfrutar de una conducción ágil pero no es un deportivo en el sentido de que la suspensión es relativamente cómoda y las reacciones del coche no son bruscas. Es fácil de llevar rápido. El motor Diesel de 204 CV no es de los mejores ni por suavidad de fucionamiento, ni por ruido, pero gasta poco combustible y su respuesta es buena (más información en las impresiones de conducción).

En las plazas traseras hay más espacio para las piernas que en un Audi A5 Coupé y un BMW Serie 3 Coupé, menos anchura, lo que no supone un inconveniente porque sólo hay dos plazas, y la misma altura al techo. Las plazas delanteras son amplias y es posible ir sentado lejos del salpicadero.

A diferencia del Clase E Coupé, en el C Coupé no hay un mecanismo que acerque el cinturón a los ocupantes de las plazas delanteras (más información en las impresiones del interior).

Además de todas las imágenes que acompañan este artículo —exteriores, interiores y técnicas—, es posible ver el funcionamiento de algunos dispositivos del equipamiento en los vídeos del blog de Celedonio y Cogolludo.

El Clase C Coupé está en venta desde 37 802 € (todos los precios). Puede elegirse entre cinco versiones de gasolina, de 156 a 457 CV, y tres diesel, dos de 170 CV y una de 204 CV. El motor más potente de gasolina corresponde a la versión deportiva C 63 AMG. Una de las versiones Diesel de 170 CV, la de bajo consumo «ECO Edition», está en venta desde noviembre de 2012. Es la última de las modificaciones que ha sufrido la gama Clase C Coupé desde que llegó al mercado a mediados de 2011 (más información).

Todos los Clase C Coupé tienen tracción trasera y un sistema de parada y arranque automático del motor («ECO start/stop») en las detenciones, salvo el C 63 AMG. En función de la versión, el cambio de marchas puede ser manual de seis velocidades o automático de siete («7G-TRONIC PLUS»).

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV
C 180 BlueEFFICIENCY	156	Manual (6 vel.) / Aut. ( 7 vel.)	C 220 CDI BlueEFFICIENCY	170	Manual (6 vel.) / Aut. ( 7 vel.)
C 200 BlueEFFICIENCY	184	Manual (6 vel.) / Aut. ( 7 vel.)	C 220 CDI BlueEFFICIENCY ECO Edition	170	Manual (6 vel.)
C 250 BlueEFFICIENCY	204	Aut. ( 7 vel.)	C 250 CDI BlueEFFICIENCY	204	Manual (6 vel.) / Aut. ( 7 vel.)
C 350 BlueEFFICIENCY	306	Aut. ( 7 vel.)
C 63 AMG	457	Aut. ( 7 vel.)

Los modelos más parecido al Clase C Coupé son el Audi A5 Coupé y el BMW Serie 3 Coupé. Este último es algo más costoso. Así, por ejemplo, con motor Diesel de entre 170 y 185 CV, el Clase C Coupé y el A5 Coupé están disponibles desde unos 40 000 € mientras que el Serie 3 Coupé se vende a partir de unos 44 000 €. Es un precio similar al de un Clase E Coupé (ficha comparativa). Otros cupés similares son el el Infiniti G37 o el Renault Laguna (listado).

Con cualquier motor, el Clase C Coupé se distingue por tener un consumo medio homologado bajo en comparación con otros modelos semejantes. La versión que menos gasta es la C 220 CDI BlueEFFICIENCY ECO Edition de 170 CV: 4,1 l/100 km. Son 1,6 l/100 km menos que el CLC 220 CDI de 150 CV. La rebaja de consumo más significativa es la de la variante C 350 BlueEFFICIENCY de 306 CV que, respecto al CLC 350 de 272 CV, gasta 2,9 l/100 km menos (6,8 l/100 km).

He conducido las versiones C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé y C 250 BlueFFICIENCY Coupé, ambas de 204 CV. De la primera, Diesel, me ha gustado su respuesta y no tanto el sonido del motor. La otra, de gasolina, me ha parecido que era más rápida aunque, según las prestaciones oficiales, esto no es así (más impresiones de conducción).

Hay tres tipos de suspensión posible. La de serie, llamada «Agility Control», con unos amortiguadores que varían la dureza en función de las características de la carretera y el tipo de conducción —de forma mecánica, no electrónica—. La deportiva opcional, que acerca la carrocería 15 milímetros al suelo. Y la del «Paquete Dinámico Avanzado», que tiene amortiguadores regulados electrónicamente.

Equipamiento

Entre los elementos de equipamiento que están disponibles no hay novedades respecto al Clase C Berlina. Puede tener un sistema de alerta por pérdida de atención del conductor («ATTENTION ASSIST»), programador de velocidad activo («DISTRONIC PLUS»), alerta de cambio involuntario de carril, detección de objetos en el ángulo muerto y faros de xenón con iluminación adaptativa (vídeo en el blog Celedonio y Cogolludo).

El equipo de navegación tiene una función («COMAND Online») que permite conectarse a Internet, descargar las rutas previamente diseñadas en un PC con ayuda de Google Maps o grabar y consultar posteriormente los trayectos realizados, entre otras funciones. Para ello es necesario conectar un teléfono móvil con acceso a internet.

Hay diodos luminosos para la iluminación diurna, las luces de intermitencia y los pilotos. El «Paquete Deportivo AMG» cambia el aspecto exterior e interior del coche, además de modificar la suspensión. Es de serie en las versiones «Sport Coupé», que llevan los motores Diesel y de gasolina de 204 CV (fichas de equipamiento).

Precio del seguro

Según los resultados obtenidos en nuestro comparador de seguros, asegurar a todo riesgo un Clase C 250 BlueEFFICIENCY Coupé de 204 CV para un hombre soltero de 40 años, residente en Madrid, que recorra hasta 15 000 km al año, aparque en un garaje comunitario y no haya dado un parte de accidente en los últimos 5 años, cuesta 943 € con la póliza con mejor relación entre calidad y precio —7,5 sobre 10—, que es de Reale. El seguro más asequible lo ofrece Direct Seguros por 917 € y una puntuación de 6,3.