El Mazda6 modelo 2010 está en venta desde mayo de 2010, con carrocería de cuatro o cinco puertas. También hay una variante con carrocería familiar («Wagon»).
José Antonio Díaz
Respecto al modelo anterior, el Mazda6 modelo 2010 tiene algunos cambios de aspecto, de equipamiento y mecánicos.
José Antonio Díaz
La suspensión ha cambiado, ahora es más comoda. No ha perdido agilidad; sigue teniendo reacciones precisas en carreteras de curvas y un tacto que lo hace muy agradable para aquellos conductores que disfrutan de la conducción.
José Antonio Díaz
En carreteras de curvas, el Mazda6 2.2 CRTD de 180 CV responde con rapidez a cada uno de los movimientos que el conductor realiza con el volante.
José Antonio Díaz
Respecto al modelo anterior, en el Mazda6 2010 cambian los paragolpes, la parrilla delantera, los faros y los pilotos.
José Antonio Díaz
Junto a la tercera luz de freno hay un botón que permite abrir el portón del maletero.
José Antonio Díaz
En el nivel de equipamiento «Sportive», la parrilla tiene un aspecto diferente al del resto de la gama, hay unas molduras cromadas en el marco de los faros antiniebla y los pilotos posteriores tienen diodos.
José Antonio Díaz
Las llantas de aleación tienen un nuevo diseño en el Mazda6.
José Antonio Díaz
En un recorrido de consumo habitual (en km77.com) de 164 km, en un recorrido de ida y vuelta por una autopista con fuertes desniveles y a una media real de 120 km/h, ha gastado 5,8 l/100 km, que es muy poco.
José Antonio Díaz
El Mazda6 2.2 CRTD es claramente áspero de funcionamiento en frío. A medida que su motor toma temperatura, el ruido se hace menos patente, aunque en ningún caso el Mazda6 2.2 CRTD tiene un gran silencio de funcionamiento.
José Antonio Díaz
La dirección tiene muy buen tacto y permite que el conductor tenga información muy valiosa para guiar bien el coche, con precisión y con sensación de seguridad.
José Antonio Díaz
A baja velocidad, si se acelera a fondo lo que se escucha es el motor. A unos 120 km/h o más hay una mezcla de ruido procedente del motor, del contacto de los neumáticos con el suelo y aerodinámico que no es muy bajo.
José Antonio Díaz
Las lunas tintadas traseras son de serie en el nivel de equipamiento «Sportive».
José Antonio Díaz
El Mazda6 con motor 2.2 CRTD de 180 CV tiene un agradable funcionamiento y un consumo bajo de carburante. Lo menos favorable es que —según nuestras mediciones— no es veloz para su potencia y que tiene un funcionamiento algo áspero cuando su motor aún está frío.
José Antonio Díaz
El Mazda6 con carrocería de cuatro y de cinco puertas mide 4.755 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.440 mm de alto.
José Antonio Díaz
La plataforma del Mazda6 no es la de un Ford Mondeo, aunque pertenezcan a marcas del mismo grupo empresarial. Aparte de que la distancia entre ejes del Mazda6 es mucho más corta, la suspensión trasera es independiente de paralelogramo deformable, no McPherson como la del Ford.
José Antonio Díaz
MZR 2.5 170 CV - 8 fotos
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Gama Mazda6 5 puertas - 3 fotos
En el nivel de equipamiento «Style», las llantas son de 17 pulgadas (iguales a las del «Style+») y los faros halógenos.
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El nivel de equipamiento «Style» es compatible con las motorizaciones gasolina MRZ 1.8 120 CV y MRZ 2.0 DISI 155 CV. También, con los motores Diesel 2.2 CRTD de 129 CV y 163 CV.
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Las llantas de aleación de 17 pulgadas son de serie en el nivel de equipamiento «Style» (imagen) y «Style+».
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Gama Mazda6 4 puertas - 4 fotos
El Mazda6 con 4 puertas tiene 9 litros más de capacidad de carga (frente a los 510 litros del 5 puertas).
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Los faros de doble xenón direccionales con lavafaros sólo están disponibles en los acabados «Active+» y «Sportive».
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El Mazda6 de 4 puertas tiene las mismas dimensiones que el 5 puertas: 4.755 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.440 mm de alto.
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Los pilotos traseros con diodos luminosos son exclusivos del nivel de equipamiento «Sportive».
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MZR 2.0 DISI 155 CV - 11 fotos
El motor MZR 2.0 DISI de 155CV se puede elegir con el nivel de equipamiento «Style» o «Style+».
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Con el nivel de equipamiento «Style+», los pilotos traseros no tienen diodos luminosos.
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Los faros de doble xenón direccionales con lavafaros son de serie en el «Style+».
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El Mazda6 estrena un nuevo motor de gasolina de inyección directa (2.0 DISI). Tiene 2,0 l de cilindrada y da 155 CV.
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El 2.0 DISI es una variante del motor que lleva el Mazda3, aunque el Mazda6 no puede llevar el sistema de parada y arranque automático del motor («i-stop») que sí tiene el Mazda3.
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Respecto a las versiones con el motor 2.0 de 147 CV del modelo anterior, el 2.0 DISI tiene unas prestaciones similares y un consumo ligeramente inferior.
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El Mazda6 con el motor 2.0 DISI alcanza una velocidad máxima de 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10.3 seg (según datos oficiales).
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Con el motor 2.0 DISI, el Mazda6 tiene un consumo urbano de 9,6 l/100 km, extraurbano de 5,3 l/100 km. El consumo medio homolgado es de 6,9 l/100 km (según datos oficiales).
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En las versiones con nivel de equipamiento inferior al «Sportive» no tienen un marco cromado alrededor de los faros antiniebla.
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En el nivel de equipamiento «Style+» (imagen) y «Sportive», los sensores de aparcamiento delanteros y traseros son de serie.
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Las llantas de aleación de 17 pulgadas son de serie en los niveles de equipamiento «Style» y «Style+».
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