Mazda2 (2003) | Información general
El Mazda2 tiene elementos comunes con el Ford Fiesta y se fabrica en la misma planta (Almusafes, Valencia).
Es parecido al Fiesta desde el punto de vista del conductor, pero con un salpicadero diferente y con unas reacciones de estilo más «deportivo». Con relación a otros utilitarios, la cualidad más sobresaliente es la habitabilidad.
Por su altura (exterior e interior), se podría decir de él que es un monovolumen. Tiene una anchura menor que otros monovolúmenes medios, pero es tan largo como algunos de ellos. Su tamaño y proporciones son similares a las del Ford Fusion. El espacio interior es grande, en algunas cotas es el mayor entre los utilitarios de su tamaño.
El bastidor también tiene algunos elementos en común con el del Fiesta (el tipo de suspensión es el mismo). No va tan duro de suspensión como un Ford Fusion y por eso es más cómodo. Sí reacciona más bruscamente que él en condiciones extremas, que pueden hacer que pierda la trayectoria.
Hay cinco versiones diferentes del Mazda2. Tres con motores de gasolina, cada una con un motor diferente (75, 80 y 100 CV) y dos más con un motor turbodiésel de 68 CV, con dos niveles diferentes de equipamiento.
La respuesta de todos los motores, cada uno en su categoría, me pareció satisfactoria. Todos tienen una caja de cambios manual de cinco velocidades, las versiones con motor 1.4 (gasolina y Diesel) puedan llevar opcionalmente un cambio automático.
El precio del más barato es 12.140 €, que corresponde a la única versión con motor de 1,2 litros de gasolina (75 CV); este motor no está disponible ni en el Fiesta ni en el Fusion.
El Mazda2 más caro es la versión Sportive del turbodiésel de 68 CV, que tiene un precio de 14.850€. La única versión disponible con el motor 1,4 de 80 CV cuesta 12.930 € y la de 100 CV cuesta 14.650 €. El turbodiésel más barato cuesta 13.180 €.
Todos los Mazda2 llevan de serie en España antibloqueo de frenos ABS, airbag de conductor y pasajero y cierre centralizado con mando a distancia. La versión con motor de gasolina de 80 CV lleva además airbags laterales delanteros, retrovisores exteriores eléctricos y faros antiniebla.
El diseño interior tiene rasgos en común con el Mazda6, como los mandos redondos del equipo de sonido en la consola o las esferas de la instrumentación con borde metálico. Mazda mostró cómo iba a ser el Mazda2 con el prototipo MX Sport Runabout.
Después del Mazda6, el Mazda2 es el segundo coche que adopta el estilo y forma de denominación que usa ahora Mazda. Posteriormente llegarán el Mazda3 (sustituto del 323), el Mazda4 (sustituto del Premacy) y el Mazda8 (un monovolumen grande). Los vehículos de menor producción mantendrán sus nombres, como el MX-5, el RX-8, el todo terreno Tribute o el pick-up B2500.
El lunes 3 de febrero ampliaremos la galería de imágenes de este modelo.