El Lotus Evora 400 es un deportivo cupé de cuatro plazas (2+2) que mide 4,40 metros de longitud. Tiene un motor sobrealimentado de gasolina V6 de 3,5 litros de cilindrada y 406 caballos de potencia máxima —colocado por detrás del habitáculo— que envía la fuerza a las ruedas del eje trasero. Sustituye al Evora de 2009 y se pondrá a la venta a principios de verano de 2015 (las entregas comenzarán en agosto del mismo año).

El chasis del Evora 400 es de aluminio y en el interior se han utilizado «materiales ligeros» para reducir el peso del coche. Pesa (en vacío) 1415 kilogramos, 22 menos que el modelo al que reemplaza, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. 

El cambio de marchas puede ser manual o automático (este último con levas detrás del volante para su manejo). Las versiones con cambio manual tienen un diferencial de deslizamiento limitado (de tipo Torsen) para el eje trasero.

En el eje delantero hay discos de freno de 370 milímetros —ventilados y taladrados (para mejorar su refrigeración)— y en el trasero los discos miden 350 mm. Las llantas son de 19 pulgadas delante y de 20 detrás. Sobre ellos van unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport de medida 235/35 delante y 285/30 detrás.

El coeficiente aerodinámico del Evora 400 es peor que el del Evora 2009 (el Cx pasa de 0,33 a 0,35, debido a que las tomas de aire frontales son más grandes). La carrocería ha sido perfilada para incrementar el apoyo aerodinámico a alta velocidad. Ahora, a 242 km/h, el aire genera una carga sobre la carrocería de 32 kilogramos (12 sobre el eje frontal y 20 sobre el posterior). En el anterior Evora la carga aerodinámica era de 16 kilogramos a la misma velocidad.

El control de tracción tiene tres niveles de ajuste: Drive, Sport y Race. Los niveles Sport y Race, además de retrasar el momento en que el control de tracción actúa y su intensidad, hacen que el motor responda más rápido al acelerador.

El interior tiene un diseño diferente. Algunos de los cambios más significativos son unos asientos más ligeros (pesan 3,0 kilogramos menos), un sistema de climatización más eficaz y un nuevo sistema multimedia.