El Land Rover Discovery 4 no es un modelo totalmente nuevo pero sí una profunda actualización del Discovery3.
José Antonio Díaz
Puede tener tres filas de asientos con capacidad para siete personas. Su sistema de tracción es total permanente, lleva reductora y suspensión de muelles neumáticos que permite variar la altura libre al suelo.
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El Discovery 4 está disponible con tres niveles distintos de equipamiento: «S», «SE» y «HSE».
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El nuevo motor V6 de 3,0 litros da 245 CV y 600 Nm. La inyección es por conducto común mediante inyectores piezoeléctricos.
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El 3.0 V6 es el mismo motor que tiene el Jaguar XF pero con pequeñas modificaciones para adaptar su funcionamiento a las necesidades de un todoterreno. De este modo, el cárter de aceite es de mayor capacidad y la lubricación de los turbocompresores es diferente.
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La caja de cambios automática es de seis velocidades. El bloqueo del convertidor de par se produce antes por lo que las pérdidas por el resbalamiento del mismo disminuyen.
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Con el nuevo motor, el Discovery 4 acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 s y su consumo medio es de 9,3 l/100 km; el Discovery 3 con cambio automático gastaba 10,2 l/100 km y necesitaba 12,8 s para realizar la misma aceleración.
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Land Rover ha hecho cambios en la suspensión, los frenos, la dirección, en el control de tracción y en los dispositivos «Terrain Response» y «HDC» (control de velocidad en descensos). El control de estabilidad tiene una función que detecta si hay un remolque e interviene, si es necesario, para estabilizarlo.
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El paragolpes delantero tiene un diseño diferente, así como las llantas de 19” y siete radios dobles. Por primera vez, el Discovery puede tener llantas de 20”.
José Antonio Díaz
Los cambios en la carrocería, además de actualizar el aspecto del Discovery, mejoran el coeficiente aerodinámico. Los faros y los pilotos son nuevos y cuentan con diodos luminosos para las funciones de posición (delantera y trasera), freno e intermitencia (trasera).
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Los cambios en la carrocería, además de actualizar el aspecto del Discovery, mejoran el coeficiente aerodinámico. Los faros y los pilotos son nuevos y cuentan con diodos luminosos para las funciones de posición (delantera y trasera), freno e intermitencia (trasera).
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El Discovery 4 puede tener un sistema de cinco cámaras que, mediante un tratamiento informático, muestran una imagen del perímetro del coche.
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«Terrain Response» es el nombre del dispositivo que permite seleccionar cinco programas diferentes, en función del tipo de terreno por el que se circule.
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En el Discovery 4 conserva los cinco programas que ya tenía (Conducción general, hierba/gravilla/nieve, arena, barro y surcos, y rocas) pero con algunas modificaciones.
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El control de velocidad en los descensos «HDC» tiene un funcionamiento distinto. Cuando el conductor baja por una pendiente muy pronunciada y levanta el pie del freno, el sistema mantiene la presión de frenado y la va liberando paulatinamente.
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Los frenos delanteros son de discos ventilados de 360 mm de diámetro con pinza flotante (de hierro) de dos pistones; los traseros de 350 mm y pinza flotante (de aluminio) de un solo pistón.
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La suspensión neumática permite que la altura de marcha pueda aumentarse hasta los 125mm para salvar obstáculos o bajarse 50mm para facilitar el acceso. Para bajar la suspensión, el coche debe estar en marcha y con las puertas cerradas. La suspensión, en la imagen, está en el punto más bajo.
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La suspensión neumática permite que la altura de marcha pueda aumentarse hasta los 125mm para salvar obstáculos o bajarse 50mm para facilitar el acceso. La suspensión, en la imagen, está en el punto medio.
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La suspensión neumática permite que la altura de marcha pueda aumentarse hasta los 125mm para salvar obstáculos o bajarse 50mm para facilitar el acceso. La suspensión, en la imagen, está en el punto más elevado.
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Cámara de visión trasera.
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«Terrain Response» es el nombre del dispositivo que permite seleccionar cinco programas diferentes, en función del tipo de terreno por el que se circule.
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El control de velocidad en los descensos «HDC» tiene un funcionamiento distinto. Cuando el conductor baja por una pendiente muy pronunciada y levanta el pie del freno, el sistema mantiene la presión de frenado y la va liberando paulatinamente.
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Los faros de doble xenón con luz de curva tienen iluminación diurna mediante diodos luminosos.
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Los cambios en la carrocería, además de actualizar el aspecto del Discovery, mejoran el coeficiente aerodinámico.
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Gama Discovery 4 - 11 fotos
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Los faros y los pilotos son nuevos y cuentan con diodos luminosos para las funciones de posición (delantera y trasera), freno e intermitencia (trasera).
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3.0 TDV6 211 CV (volante a la derecha) - 18 fotos
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Los cambios afectan al diseño, a diversos elementos mecánicos y al equipamiento. Está a la venta desde 42.770 €.
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El motor Disel 2.7 TDV6 de 190 CV tiene un cambio manual de 6 velocidadaes. Opcionalmente está disponible con cambio automático.
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Hay un nuevo motor, el 3.0 TDV6 con 245 CV y cambio automático de 6 velocidades.
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En otros mercados se comercializa una versión con motor V8 de gasolina, 5 litros de cilindrada y 375 CV de potencia. En España no está prevista su comercialización.
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El Discovery 4 está disponible con tres niveles distintos de equipamiento: «S», «SE» y «HSE». La versión menos potente (2,7 l y 190 CV) es la única que está disponible con el nivel de equipamiento más básico («S»).
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Hay tres nuevos colores de carrocería: «Nara Bonze», «Azul Bali» y «Arena Ipanema».
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El paragolpes delantero tiene un diseño diferente, así como las llantas de 19” y siete radios dobles. Por primera vez, el Discovery puede tener llantas de 20”.
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El «Pack 4» en el nivel de equipamiento «HSE» incluye barras de techo y faros de doble xenón con luz de curva.
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El Discovery 4 puede tener un sistema de cinco cámaras que, mediante un tratamiento informático, muestran una imagen del perímetro del coche. Se pueden visualizar a una velocidad inferior a 18 km/h.
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En el nivel de equipamiento «HSE» el techo solar panorámico es de serie. La parte superior del techo se puede abrir, la posterior es fija.
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Las llantas de 19 pulgadas y cinco radios dobles son de serie en el nivel de equipamiento «HSE».
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Land Rover ha hecho cambios en la suspensión, los frenos, la dirección, en el control de tracción y en los dispositivos «Terrain Response» y «HDC» (control de velocidad en descensos). El control de estabilidad tiene una función que detecta si hay un remolque e interviene, si es necesario, para estabilizarlo.
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La versión con motor V8 de gasolina, 5 litros de cilindrada e inyección directa, rinde 375 CV a 6.500 rpm y 510 Nm a 3.500 rpm.
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Las rótulas de la suspensión tienen un nuevo diseño. De este modo, la separación entre el centro de balanceo de la suspensión y el centro de gravedad del vehículo es menor (42 mm en la suspensión delantera y 62 mm en la trasera) y la carrocería tiene movimientos menores.
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Los frenos son de mayor tamaño en las dos verisiones más potentes (TDV6 3.0 y 5.0 V8). Los delanteros son de discos ventilados de 360 mm de diámetro con pinza flotante (de hierro) de dos pistones; los traseros de 350 mm y pinza flotante (de aluminio) de un solo pistón.
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La barra estabilizadora es de mayor tamaño que en el Discovery 3. También hay nuevos casquillos y amortiguadores.
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La dirección de cremallera de paso variable se ha modificado para que sea menos sensible en línea recta y más directa en las curvas
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