Lamborghini da a conocer cómo será el sistema de impulsión híbrido enchufable (el primer híbrido no enchufable fue el Sián) que utilizará un modelo de producción que se dará a conocer «próximamente» y del que de momento sólo se sabe su nombre en clave interna: LB744. Tiene un total de 1015 caballos. Consta de un motor V12 de gasolina, tres motores eléctricos y una batería de 3,8 kWh de capacidad. 

El motor de combustión de doce cilindros tiene 6,5 litros de cilindrada y no está sobrealimentado. Tiene 825 CV y su par máximo es de 725 Nm a 6 750 rpm. Su relación de compresión es alta (12,6 a 1) y pesa 218 kg. Está situado en posición central trasera y longitudinal respecto a la marcha, pero girado 180 grados respecto a como lo lleva un Aventador, cuyo motor tambien V12 pesa 17 kg más. 

Una peculiaridad es que la caja de cambios —automática de doble embrague y ocho velocidades— está por detrás del motor y perpendicular a la marcha. Uno de los motivos por los que está por detrás del motor, es para que la batería pueda ir situada en el túnel central que recorre la carrocería por su parte inferior. Mide 560 mm de longitud, 750 mm de anchura y 580 mm de altura; su peso es de 193 kg, incluído el motor que aloja.

De los tres motores eléctricos, uno está integrado en la caja de cambios, tiene 150 CV y produce un par máximo de 150 Nm. Este motor hace las veces de generador, pero también sirve para arrancar el motor de gasolina y para apoyarlo en algunas circunstancias. 

En la parte delantera del coche hay otros dos motores eléctricos, también de 150 CV cada uno (y 350 Nm), que sirven para mover las ruedas de ese eje (cada uno mueve una). Pueden entregar más o menos potencia de forma independiente a cada rueda para así modificar la trayectoria del vehículo si fuera necesario (Torque Vectoring). Cada uno pesa 18,5 kg.

Cuando el sistema de impulsión está en modo eléctrico, el vehículo se mueve únicamente con los motores eléctricos delanteros. El que está integrado en la caja de cambios sólo se activa cuando es necesario.

La batería mide 1550 mm de longitud, 301 mm de altura y 240 mm de anchura. Se puede recargar mediante una toma de corriente externa a un máximo de 7 kW de potencia (una recarga completa toma 30 minutos). También se puede recargar mediante la recuperación de energía que producen los motores delanteros en fases de deceleración o utilizando el motor de combustión interna (necesita seis minutos).