El KIA cee´d 2016 se distingue del anterior (información del KIA cee´d de 2012) porque su aspecto (exterior e interior) es ligeramente distinto, porque tiene más equipamiento y porque tiene un nuevo motor de gasolina (disponible con 100 y 120 CV). También hay pequeñas variaciones en alguno de los motores ya existentes en la gama anterior, en la suspensión y un nuevo cambio de marchas automático.

El nuevo motor de gasolina de 1,0 litros de cilindrada lo hemos probado con 120 caballos. Puede ser una buena compra para quien busque un motor cuyo funcionamiento sea muy refinado (pues apenas vibra ni hace ruido) antes que un consumo muy bajo. Con este motor no es frecuente hacer medias de consumo por debajo de 7,0 l/100 km en una utilización variada. Los motores Diesel siguen siendo la mejor opción para quien busque el mínimo coste por kilómetro posible atribuible al consumo, pero en comparación al de gasolina son ásperos.

Además de ese motor de gasolina, hay tres Diesel de 90, 110 y 136 CV (que tenía 128 CV en el KIA cee´d de 2012). También hay dos más de gasolina, con 100 y 204 caballos. En el apartado de información técnica hay más información sobre los motores y los pequeños cambios en la suspensión que tiene el KIA cee´d 2016.

Como el modelo anterior, está disponible con tres tipos de carrocería: tres puertas (pro_cee'd, desde 13 821 €, todos los precios), cinco puertas (desde 14 271 €, todos los precios), y familiar (Sportswagon, desde 17 047 €, todos los precios). Es uno de los coches más baratos entre sus semejantes, a excepción del Hyundai i30 que tiene un precio muy parecido (lo cual tiene sentido pues ambos modelos son prácticamente el mismo coche, diferenciándose por aspecto y otros detalles menores). En este enlace se muestran, ordenados por precio, turismos de cinco puertas entre 4,2 y 4,5 metros de longitud con motor de gasolina entre 80 y 120 caballos de potencia. En este otro enlace aparecen modelos semejantes a los anteriores, pero con motor Diesel entre 80 y 100 caballos de potencia. La versión que hemos probado (gasolina de 120 caballos) no resulta más económica que unos cuantos de sus rivales (ficha comparativa) y la razón es que va asociada a un nivel de equipamiento muy completo.

Salvo por algunas molduras decorativas nuevas, el habitáculo del cee´d 2016 es prácticamente idéntico al del modelo anterior. Con carrocería de cinco puertas o con la familiar, es uno de los coches de su clase con más espacio en las plazas posteriores. El puesto de conducción es bueno porque la mayor parte de los mandos se encuentran con rapidez y los asientos delanteros (imagen) son buenos dentro de la sencillez. Mi impresión es que dan buen apoyo a la espalda y piernas, el mullido de relleno parece cómodo para largos viajes y el reposacabezas (imagen) se pueden colocar más o menos cerca de la cabeza, así como modificar su altura.

Los viajes en este KIA cee´d pueden ser placenteros porque el interior es silencioso, la suspensión es cómoda y el sistema de climatización funciona bien. Esto último se nota en cosas como que no deja entrar los malos olores producidos por los humos que expulsan algunos coches que circulan por delante o en que mantiene bien la temperatura (y la alcanza en no mucho tiempo cuando se deja el coche aparcado a la intemperie y el ambiente es frío) sin necesidad de hacer correcciones manuales. Hay más información del interior en impresiones del interior del cee´d 5p, cee´d SW y pro_cee´d todos ellos modelos 2012 (todo es perfectamente aplicable al modelo actual, a excepción del sistema multimedia).

El equipamiento también cambia ligeramente. Entre las novedades hay un navegador con mapas proporcionados por la compañía TomTom con actualizaciones gratuitas durante siete años (el mismo tiempo que dura la garantía del vehículo), un receptor de radio digital (DAB) y servicios de conectividad, como ubicación de controles de velocidad, búsqueda de previsiones meteorológicas o información del tráfico en directo.

La gama cee´d 2016 está compuesta por cuatro niveles de equipamiento: Concept, Drive, Tech y GT Line. Desde el nivel más bajo forman parte del equipamiento de serie elementos como el ordenador de viaje, la conexión Bluetooth para el teléfono móvil, aire acondicionado o el programador de velocidad. El nivel Drive añade a lo anterior, entre otros elementos, las llantas de aleación, el climatizador automático bizona y los sensores de aparcamiento traseros. El nivel Tech tiene, además, un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas (imagen), cámara trasera de ayuda al estacionamiento (imagen) y sensores de lluvia y luz. Por último, el nivel GT Line añade a todo lo anterior unas llantas de aleación de 17 pulgadas, un techo solar panorámico, unos pedales de aluminio y un cuadro de instrumentos en el que se incluye una pantalla a color. Además también incluye unos paragolpes distintos, unas luces diurnas de ledes diferentes y una salida doble para el tubo de escape.

Como en el modelo anterior, el cee´d 2016 puede tener, en opción en las versiones de mayor equipamiento, un sistema de alerta por cambio involuntario de carril (que avisa mediante una señal sonora, pero no interviene en la dirección).

Los cambios de aspecto en el exterior son unos nuevos paragolpes y unos pilotos distintos. También hay nuevos colores para la carrocería (ocho en total) y llantas de aleación con un diseño renovado.

En nuestro comparador de seguros, hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un cee´d 1.6 CRDi 136 CV con el nivel de equipamiento Drive. El conductor es un hombre de 35 años, con 15 de carné, que recorre 15 000 km anuales, reside en Valladolid y aparca en un garaje comunitario. El precio más bajo para este supuesto lo ofrece la compañía Nuez Seguros (353 euros al año).