La segunda generación del KIA pro_cee'd, la versión de carrocería de tres puertas del cee'd (de cinco puertas), está en venta desde abril de 2013. Se puede adquirir a partir de 11 900 € (todos los precios).

Las diferencias entre el KIA pro_cee´d y el KIA cee´d no sólo se reducen al número de puertas, sino que KIA también ha rediseñado la silueta en profundidad. La altura de la carrocería del KIA pro_cee´d es cuatro centímetros menor, mientras que la longitud es idéntica en los dos modelos: 4,31 metros. De este modo, el KIA pro_ceed tiene cierto aspecto de cupé y se parece más al Opel Astra GTC, al Renault Mégane Coupé, o al SEAT León SC que, por ejemplo, al Volkswagen Golf de tres puertas.

A pesar de que el diseño de la carrocería tiene un importante componente estético, es un modelo plenamente funcional porque su interior es espacioso. En las plazas posteriores hay espacio para las piernas y altura libre al techo para personas que superan por poco 1,80 metros de estatura. De hecho, según nuestras mediciones, es uno de los turismos de tres puertas con las plazas posteriores más amplias, superando con claridad a alternativas como el Renault Mégane Coupé o el Opel Astra GTC.

Otro aspecto interesante de este KIA es su precio, pues es menos costoso que sus rivales. En función del motor y del equipamiento, el abanico de precios va desde 11 901 euros hasta 23 400 euros (todos los precios), si contamos con la versión deportiva GT de 204 caballos (información del KIA cee'd GT).

Según nuestra base de datos, de entre los turismos de tres puertas entre 4,25 y 4,55 metros de longitud, el KIA pro_cee´d es el de menor precio (listado ordenado por precio). Si afinamos entre modelos Diesel entre 100 y 120 caballos, el KIA también es el más económico (listado) con una importante ventaja respecto al resto de modelos de la competencia.

El KIA pro_cee´d no es de baja calidad, ni está poco equipado. Al contrario, deja muy buena impresión en todos los aspectos. Está recubierto interiormente con piezas bien terminadas, el tacto de los distintos mandos es bueno, los asientos delanteros son cómodos (no puedo decir nada de los traseros porque no he viajado en ellos), el habitáculo está bien aislado del ruido y, en conjunto, todo el coche da impresión de solidez cuando rueda por carreteras en mal estado.

A pesar de su aspecto exterior, KIA no ha hecho un deportivo. La suspensión es más bien suave y orientada al confort de marcha. Pero no resulta excesivamente blanda porque la carrocería no se balancea en exceso en las curvas afrontadas a ritmo elevado, ni cabecea demasiado en las frenadas. La puesta a punto de la suspensión me parece buena para un uso normal por todo tipo de vías.

La versión que hemos probado es la que lleva motor Diesel de 110 CV. Según nuestra medición de aceleración (tabla comparativa), necesita menos tiempo para pasar de 80 a 120 kilómetros por hora que la mayor parte de sus rivales de similar potencia, y queda muy cerca, e incluso supera, a algunos de mayor potencia. En la medición de recuperación desde marchas largas queda peor parado porque los desarrollos de transmisión son muy largos. En definitiva, se puede decir que los 110 CV de este KIA dan mucho de sí siempre y cuando se utilice el cambio de marchas cuando sea neceasario ganar velocidad con rapidez. Por el contrario, si se conduce despreocupadamente del cambio, la aceleración puede resultar escasa.

Este motor hace poco ruido una vez que está caliente (en frío tiene un apreciable traqueteo, que por otra parte tampoco es molesto). Su consumo de carburante es bajo al menos en carretera. En nuestro recorrido habitual de consumo (que es de 143,3 kilómetros por una autopista con fuertes pendientes y buscando una media real de 120 km/h) el gasto medio de carburante fue 5,6 litros cada cien kilómetros, que es poco y cerca de los mejores valores que hemos registrado en coches similares. En ciudad, quizá, no gaste tan poco como algunos de sus rivales porque, a diferencia de muchos de ellos, no tiene sistema de arranque y para automática del motor en las detenciones.

El otro motor Diesel disponible para el KIA pro_cee´d es Diesel y tiene 128 caballos, que naturalmente dará más capacidad de aceleración (no lo hemos probado), pero es probable que, quien vaya a hacer un uso normal del coche, se encuentre satisfecho con la versión de 110 CV. La versión Diesel de 128 caballos es mucho más costosa que la de 110 CV porque solo se puede elegir con el equipamiento tope de gama (Emotion). Listado con todas las versiones Diesel del KIA pro_cee´d.

Los otros motores disponibles para el KIA pro_cee´d son de gasolina y tienen 100, 136 y 204 caballos de potencia.
Todas las variantes de la gama pro_cee'd tienen de serie caja de cambios manual de seis velocidades. La de gasolina de 135 CV y la Diesel de 128 CV también están disponibles con transmisión automática, de doble embrague («DCT») y seis marchas en el primer caso y de convertidor de par e igual número de relaciones en el segundo.

Equipamiento

Hay tres niveles de equipamiento: «Concept», «Drive» y «Emotion». El pro_cee'd comparte equipamiento con el cee'd. Así, puede tener elementos como alerta por cambio involuntario de carril, cámara de visión trasera para facilitar las maniobras, programador de velocidad, faros de xenón y climatizador de dos zonas —con salidas de ventilación en la parte final de la consola para los pasajeros traseros—. En función del nivel de equipamiento elegido, hay disponibles unos u otros dispositivos multimedia (en este enlace hay información detallada, y en este, vídeos ilustrativos)

Asegurar a todo riesgo un pro_cee'd 1.6 CRDi de 128 CV, en venta desde 20 298 €, tiene un coste mínimo de 574 €. Este precio, con la compañía Balumba, es para el siguiente supuesto: conductor soltero de 30 años con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario, resida en Valencia y realice de 10 000 a 15 000 km anuales.

Hemos calculado el precio de la póliza con nuestro comparador de seguros, que ofrece otras posibilidades para asegurar el pro_cee'd 1.6 CRDi de 128 CV como una prima a todo riesgo con franquicia desde 239 € —1200 € de franquicia—. Rebajar la franquicia a 290 € supone pagar 39 € más al año (278 €). El seguro a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo, más asequible cuesta 203 € y el terceros básico 193 €. Todas estas pólizas son de Balumba.

Este KIA cee´d reemplaza al modelo de 2010 (más información), una actualización del de 2007 (más información). Además de las versiones de tres y cinco puertas, en la gama cee'd hay una variante familiar (cee'd SportsWagon).