Es la variante híbrida enchufable del Renegade. Otra diferencia respecto a cualquier otro Renegade es que tiene tracción total. Por lo tanto, es la variante de su gama más apropiada para circular por el campo. Con el equipamiento Trailhawk es claramente superior fuera del asfalto a casi cualquier otro SUV de tamaño más o menos parecido, sea cual sea su sistema de impulsión. Como contrapartida, es peor que la media sobre carreteras asfaltadas.

Hay versiones de 190 o 239 CV, todas con cambio automático, tracción total (son los únicos Renegade 4x4 de la gama actual) y una autonomía eléctrica de entre 43 y 44 kilómetros. Su sistema híbrido está compuesto por dos motores eléctricos (uno por cada par de ruedas), uno de combustión y una batería.

Se puede adquirir desde 33 788 € con 190 caballos y desde 36 040 € con 239 (en el momento del lanzamiento, hubo una versión denominada First Edition que ya no está disponible). Todos los precios del Jeep Renegade 4Xe. Por lo tanto, es uno de los SUV híbridos enchufables más baratos del mercado y de menor tamaño. Sólo es más pequeño el Renault Captur E-TECH (listado, ordenado por tamaño, de SUV y todoterrenos híbridos enchufables hasta 50 000 €) pero, a diferencia del Jeep, no tiene tracción total. El MINI Countryman Cooper SE ALL4 sí tiene total, pero es más grande y costoso (ficha comparativa).

La gama está compuesta por tres niveles de equipamiento: Limited, S y Trailhawk. Este último tiene más altura libre al suelo, mejores ángulos característicos y un programa de conducción llamado Rock que no tiene ningún otro Renegade. El Renegade 4xe Trailhawk no es un auténtico todoterreno (entre otras cosas porque no tiene reductora ni un eje rígido en su sistema de suspensión), pero es efectivo cuando los caminos se complican.

No obstante, tiene sus limitaciones como coche puro de campo o de «aventura». Una: la autonomía que depende exclusivamente de la gasolina no es grande (tiene poco depósito para lo que consume en condiciones medianamente exigentes; en el apartado Consumo y recarga damos más información). En entornos campestres quizá no se tenga la oportunidad de recargar la batería a menudo, que es como se consigue el mayor agrado de uso y menor consumo de gasolina. Dos: la altura libre al suelo —que si bien es mayor que la de otros Renegade 4xe— está mermada por la batería y el motor eléctrico trasero, que sobresalen un poco de la panza del vehículo. Impresiones de conducción.

Su interior tiene una amplitud normal para las dimensiones exteriores y el maletero tiene 300 litros de capacidad, 21 menos que el de cualquier otro Renegade con tracción a las ruedas delanteras. Hay más información en el apartado Impresiones del interior.

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