El Jeep Patriot es un todoterreno de tamaño medio, similar a un Hyundai ix35, un KIA Sportage o un Toyota RAV4. Ha sido ligeramente renovado con cambios en el exterior, el interior y la gama de motores. En el segundo trimestre de 2011 reemplazará al modelo que llegó al mercado a finales de 2007 (más información). Estructuralmente es el mismo coche que el Jeep Compass y comparte algunos elementos con el Dodge Caliber.

Tiene un sistema de tracción total conectable automáticamente pero como no lleva reductora ni tiene unas cotas todoterreno muy grandes, su utilización fuera del asfalto queda limitada a pistas o zonas trialeras de poca dificultad. Para un uso más exigente, son preferibles otros modelos de Jeep como el Cherokee o el Wrangler.

Para mejorar la respuesta tanto en carretera como en campo, Jeep ha realizado ajustes en la suspensión y en la dirección. En el modelo anterior, había que adaptarse a la dirección, que estaba muy asistida. El Patriot de 2007 era un todoterreno cuyos movimientos de carrocería no eran más amplios que en otros modelos similares, pero sí era menos estable que, por ejemplo, un Toyota RAV4 o un Honda CR-V.

Jeep no ha especificado de momento qué motores estarán disponibles modelo de 2011, aunque es muy posible que se pueda adquirir con el nuevo 2.2 CRD de 163 CV que el Grupo Chrysler irá incorporando a diferentes modelos como el Dodge Caliber. El Patriot que está en venta actualmente sólo se puede elegir con un motor Diesel 2.0 CRD de 140 CV de origen Volkswagen.

El modelo de 2011 tiene un diseño exterior diferentes porque varían los paragolpes, la parrilla —ahora es del mismo color que el resto de la carrocería— y la ubicación de los faros antiniebla, que van más centrados (imagen). Además, hay nuevos modelos de llantas de aleación y cuatro colores de carrocería que no estaban disponibles en el modelo precedente.

En el interior, cambia el salpicadero, el volante —lleva mandos integrados para manejar el equipo de sonido, el programador de velocidad y el sistema manos libres Bluetooth para teléfonos móviles, entre otras funciones— y la consola central, así como los mandos del sistema de climatización (galería de imágenes). Además, Jeep asegura que la posición de conducción es ahora un poco más alta con respecto a la carretera y que hay nuevos materiales de recubrimiento con mayor superficie acolchada. También hay una iluminación interior diferente.

Según el comparador de seguros de km77, una póliza a todo riesgo sin franquicia de un Jeep Patriot 2.0 CRD de 140 CV para un conductor de 50 años con 30 años de carné y residencia en Alicante, asegurado en la misma compañía desde hace más de 10 años y siete años sin siniestros, tiene un precio de 742 € con Fénix Directo, la aseguradora que mejor relación tiene entre calidad y precio —6,96 sobre 10— y una calidad de 6,50 sobre 10. La de mayor calidad (9,01) es Génesis (1.041 €) y la de menor precio Línea Directa (720 €), que tiene una calidad de 5,82 y una relación entre precio y calidad de 6,73.

El Patriot se fabrica en la planta que Jeep tiene en Belvidere, Illinois (EE.UU.).