Jaguar XF 2011) | Evolución de la gama
Inicio de comercialización: mayo de 2011
El Jaguar XF comenzó a venderse en España en septiembre de 2007 (más información). En primavera de 2011 fue ligeramente actualizado con cambios en el exterior, el interior y la gama de motores.
Inicialmente se puede elegir entre dos versiones de gasolina, de 385 y 510 CV, y otras tres Diesel, de 190, 241 y 275 CV. Todas las variantes son de tracción trasera y van asociadas a una caja de cambios automática de seis velocidades, a excepción de la Diesel de menor potencia, que tiene una de ocho relaciones.
La versión que menos consume de la gama es la del motor Diesel de 190 CV (5,4 l/100 km). Las otras dos variantes Diesel gastan igual (6,3 l/100 km). Frente a modelos similares, el XF Diesel de 190 CV consume más que modelos como el BMW Serie 5, el Volvo S80 o el Audi A6 (listado). Entre los de mayor potencia, de 235 a 280 CV, también hay modelos de menor consumo que el XF como el BMW Serie 5 o el Mercedes-Benz Clase E (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
5.0 V8 | 385 | Automático (6 vel.) | 2.2 Diesel | 190 | Automático (8 vel.) |
5.0 V8 XFR | 510 | Automático (6 vel.) | 3.0 V6 Diesel | 241 | Automático (6 vel.) |
3.0 V6 Diesel | 275 | Automático (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: junio de 2012
Jaguar realiza pequeñas modificaciones en el equipamiento. Así, desde esa fecha están disponibles en opción dos nuevos sistemas de sonido de alta calidad: Meridian Sound System de 380 W, con sistema de 12 canales y 11 altavoces y Meridian Surround Sound System de 825 W, con sistema de 15 canales de audio y 17 altavoces.
El sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil también recibe mejoras. Hay un nuevo sistema informático con nuevas funciones y capacidades: puede reproducir archivos mpeg2 y mpeg4, recibir señal de radio digital DAB+ y conectarse con un iPod entre otros.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
5.0 V8 | 385 | Automático (6 vel.) | 2.2 Diesel | 190 | Automático (8 vel.) |
5.0 V8 XFR | 510 | Automático (6 vel.) | 3.0 V6 Diesel | 241 | Automático (6 vel.) |
3.0 V6 Diesel | 275 | Automático (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: julio de 2012
Llega una evolución del motor Diesel de 190 CV. Da 10 CV más, unas prestaciones idénticas y consume ligeramente menos (ficha comparativa). Hay dos nuevos motores de gasolina, de 240 y 340 CV, y las versiones Diesel de 241 y 275 CV consumen algo menos: pasan de 6,3 a 6,0 l/100 km. La llegada de los dos nuevos motores de gasolina hace que deje de venderse la versión 5.0 V8 de 385 CV.
Todas las versiones pasan a tener cambio automático de ocho velocidades. Además, Jaguar cambia la denominación de todas las versiones Diesel, acortando el nombre, y anuncia que a partir de finales de 2012 habrá una variante de tracción total, únicamente con el motor de gasolina de 340 CV.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
2.0 i4 | 240 | Automático (8 vel.) | 2.2D | 200 | Automático (8 vel.) |
3.0 V6 | 340 | Automático (8 vel.) | 3.0D | 241 | Automático (8 vel.) |
5.0 V8 XFR | 510 | Automático (8 vel.) | 3.0D | 275 | Automático (8 vel.) |
Cambios en la gama: octubre de 2012
Arranca la comercialización de la variante de gasolina 3.0 V6 de 340 CV con tracción («AWD»). Supone un incremento en el consumo medio homologado de 0,4 l/100 km —pasa de 9,4 l/100 km en la versión de tracción trasera a 9,8 l/100 km en la de tracción total—. Además, las prestaciones son ligeramente peores. La diferencia de precio es de unos 3350 € a favor de la variante de tracción en un solo eje (ficha comparativa). El cambio es como en el resto de versiones, automático de ocho velocidades.
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
2.0 i4 | 240 | Automático (8 vel.) | Trasera | 2.2D | 200 | Automático (8 vel.) | Trasera |
3.0 V6 | 340 | Automático (8 vel.) | Trasera / Total | 3.0D | 241 | Automático (8 vel.) | Trasera |
5.0 V8 XFR | 510 | Automático (8 vel.) | Trasera | 3.0D | 275 | Automático (8 vel.) | Trasera |
Cambios en la gama: julio de 2013
Se pone a la venta la versión XFR-S, la más potente de toda la gama. Tiene un motor de gasolina de 560 CV de potencia máxima y está a la venta por 126 000 euros. Sobre este modelo hay más información aquí.
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
2.0 i4 | 240 | Automático (8 vel.) | Trasera | 2.2D | 200 | Automático (8 vel.) | Trasera |
3.0 V6 | 340 | Automático (8 vel.) | Trasera / Total | 3.0D | 241 | Automático (8 vel.) | Trasera |
5.0 V8 XFR | 510 | Automático (8 vel.) | Trasera | 3.0D | 275 | Automático (8 vel.) | Trasera |
5.0 V8 XFR-S | 560 | Automático (8 vel.) | |||||
Cambios en la gama: marzo de 2014
Se pone a la venta un nuevo motor Diesel de 2,2 litros y 163 CV de potencia máxima. Además, se añade un nuevo nivel de equipamiento llamado R-Sport, sólo disponible para los motores Diesel 2.2D de 200 CV y 3.0D V6 de 241 CV.
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
2.0 i4 | 240 | Automático (8 vel.) | Trasera | 2.2D | 163 | Automático (8 vel.) | Trasera |
3.0 V6 | 340 | Automático (8 vel.) | Trasera / Total | 2.2D | 200 | Automático (8 vel.) | Trasera |
5.0 V8 XFR | 510 | Automático (8 vel.) | Trasera | 3.0D | 241 | Automático (8 vel.) | Trasera |
5.0 V8 XFR-S | 560 | Automático (8 vel.) | Trasera | 3.0D | 275 | Automático (8 vel.) | Trasera |