El Hyundai Inster es un coche eléctrico de 3,83 metros de longitud con carrocería de tipo SUV que estará a la venta en Europa dentro de unos meses. Tendrá como principales competidores a modelos como el Citroën e-C3, el Dacia Spring o el Fiat 500e. Deriva del Hyundai Casper, que en la actualidad se vende en Corea del Sur con motores de gasolina.

Es un coche muy estrecho —mide sólo 1,61 m, tres centímetros más que el Dacia Spring— lo que facilita su uso en ciudad, especialmente a la hora de aparcarlo en garajes con plazas poco amplias. Detrás hay dos plazas, que se pueden adelantar o retrasar a voluntad (imagen).

Habrá dos versiones con 97 o 115 CV, que alcanzan 140 y 150 km/h respectivamente. La diferencia en la aceleración de 0 a 100 km/h no es grande: 11,7 frente a 10,6 segundos. Con el motor de 97 CV la batería es de 42 kWh de capacidad; con el de 115 CV tiene 49 kWh. 

Hyundai espera que el Inster tenga una autonomía de 355 kilómetros WLTP (consumo de 15,3 kWh/100 km) con la batería de 49 kWh; con la de 42 kWh, «más de 300 km». Es muy superior a la que alcanza el Dacia Spring (225 kilómetros) cuya batería es de 30 kWh y algo mayor a la del Citroën e-C3 (326 kilómetros), que tiene una de 44 kWh.