El Hyundai Elantra es un turismo de tres volúmenes y cuatro puertas, de tamaño similar al de un Ford Focus Sedán o un Renault Fluence. Desde 2014 se comercializa con algunas diferencias, tanto en la carrocería como en el habitáculo, si bien los cambios son pequeños. También tiene más equipamiento y las versiones disponibles pasan de dos —Tecno y Comfort— a una —Tecno—.

La gama está conformada con un único motor de gasolina, con cambio manual. Está en venta con un precio de tarifa de 19 047 €, claramente superior al del Chevrolet Cruze, algo mayor que el del Ford Focus Sedán e inferior al del Volkswagen Jetta y el Renault Fluence, todos con motores de gasolina de 120 a 140 CV (ficha comparativa).

Mide 4,55 metros de longitud (4,53 m antes de 2014), por lo que es ligeramente más grande que el modelo del mismo nombre que se comercializó en España entre el 2000 y el 2008 (más información). Por tamaño, es parecido a un Ford Focus Sedan y algo más pequeño que un Chevrolet Cruze (listado de turismos de carrocería de cuatro puertas de 4,45 a 4,70 metros). La distancia entre ejes es 2,70 metros, más bien larga para un coche del tamaño del Elantra y tracción delantera. El Focus Sedan, el Corolla Sedan, el Lancer y el Cruze tienen una batalla menor (ficha comparativa). El coeficiente aerodinámico (Cx) es 0,28.Un buen dato, igual al del Corolla Sedan y mejor que el del Cruze y otros modelos similares como el Fluence o el SEAT Exeo (ficha comparativa).

La distancia amplia entre ejes beneficia el espacio disponible para las piernas. De los turismos que miden entre 4,45 y 4,65 m, el Elantra es el que más espacio ofrece para las piernas de los pasajeros traseros, por delante incluso del Skoda Octavia. No es el más ancho en esas plazas, ni tiene el mayor maletero, pero en ambos casos queda bien situado. Su maletero mide casi 500 litros (485) y tiene forma bien aprovechable. La anchura de las plazas posteriores se sitúa más o menos en la media de sus competidores. La peor cota es la de altura en los asientos traseros, ligeramente penalizados por un techo curvo. A diferencia de lo que ocurre en las plazas delanteras, la banqueta posterior tiene poca altura.

El motor de gasolina del Hyundai Elantra tiene inyección directa, 1,6 litros de cilindrada y 132 caballos de potencia. Es similar al que tiene el ix35 —1.6 GDI de 135 CV—.  El consumo medio homologado del Elantra 1.6 MPI de 132 CV es 6,4 litros cada 100 km con cambio manual. Es un gasto de carburante bajo, sólo mejorado actualmente por el del Focus Sedan con el motor 1.6 Ti-VCT de 125 CV (6,0 l/100 km). Otros modelos de similar tamaño y potencia consumen más (listado).

El funcionamiento del motor resulta suave y también el de la caja de cambios. Al ralentí apenas se aprecia si el motor está o no en marcha. No he tenido oportunidad de probarlo con detenimiento, pero la primera impresión es de motor agradable, con respuesta equiparable a otros motores de su cilindrada y potencia. La impresión ha sido menos agradable durante alguna frenada, en la que he tenido ligera sensación de inestabilidad, si bien son unas impresiones poco fiables porque ni siquiera he comprobado la presión de los neumáticos.

El Elantra tiene climatizador con regulación de temperatura en dos zonas, llantas de 17 pulgadas y conexión automática de luces y limpiaparabrisas (ficha completa de equipamiento). El volante no puede regularse en profundidad. No tengo nada que destacar del aspecto de los materiales y de su ajuste. Ni por buenos ni por malos.

Hemos calculado el precio de un póliza de seguro para el Hyundai Elantra, en el comparador de seguros de km77.com, para una mujer de 30 años, con diez años de antigüedad de carnet, que aparca en garaje y recorre menos de 25.000 kilómetros al año. El precio anual de la póliza con una franquicia de 150 € es de 355,92 € con la compañía Click Seguros, que es la que ofrece mejor relación calidad-precio entre todos los precios obtenidos.