Honda ha anunciado su intención de comercializar el nuevo Prelude en Europa. Las imágenes son del prototipo que Honda mostró en el Salón de la movilidad de Japón de 2023. Mantiene una carrocería de tipo cupé con dos puertas.

La producción está prevista que empiece en mayo de 2025 en la planta japonesa de Yorii, donde Honda también fabrica el Civic y el ZR-V. Ambos comparten plataforma, así el Prelude parece que compartirá esa base que tan buen resultado dinámico da.

El sistema de impulsión es híbrido, como el que tienen todos los modelos de su gama actual: Jazz, HR-V, Civic,  ZR-V y CR-V. Consta de un motor eléctrico, un generador y un motor de gasolina, además de una batería de poca capacidad. Habitualmente el motor eléctrico es el que se encarga de mover las ruedas y solo a alta velocidad, se transfiere esa tarea al de gasolina. En este artículo del Honda CR-V 2019 (que fue el primer modelo en tener este sistema) hay más información técnica.

Esta será la sexta generación del Prelude, un modelo aparecido en 1978. De las anteriores lo más llamativo y seguramente recordado es que fue el primer coche de gran producción (a partir de la tercera generación) con dirección en las ruedas traseras (4WS, Four Wheel Steering) . La quinta generación del Prelude se dejó de vender en España en 2001 y tenía potencias de 133 y 200 CV (fichas técnicas).

La oferta de cupés de entre 4,2 y 4,8 metros de longitud con un sistema híbrido es prácticamente inexistente en España (listado) y de precio elevadísimo: el Lexus LC 500h de 359 CV (desde 139 500 €) y el Porsche 911 Carrera GTS de 541 CV (desde 198 102 €). Si lo que se tiene en cuenta es que disponga de la etiqueta ECO de la DGT, la lista se amplía con tres modelos más: el Audi A5 Coupé y los BMW Serie 2 Coupé  y Serie 4 Coupé.