El Honda CR-Z es un modelo híbrido —motor eléctrico y de gasolina— con una carrocería cupé corta (4,10 m) y baja (1,36 m).
José Antonio Díaz
El CR-Z tiene cuatro plazas, aunque realmente sólo las dos delanteras son utilizables.
José Antonio Díaz
El CR-Z tiene dos motores, uno eléctrico y otro de gasolina, que en total dan 124 CV.
José Antonio Díaz
Aunque el motor eléctrico es poco potente (14 CV), la ayuda que proporciona se nota en que el CR-Z se mueve con mayor facilidad especialmente en marchas largas (tiene seis).
José Antonio Díaz
Las llantas de aleación de 16 pulgadas y cinco radios dobles son de serie en toda la gama excepto en el nivel de equipamiento «S».
José Antonio Díaz
Los faros de xenón con luz diurna son de serie en los niveles de equipamiento «GT» y «GT Plus».
José Antonio Díaz
El techo solar es de serie en el nivel de equipamiento «GT Plus».
José Antonio Díaz
El Honda CR-Z se desenvuelve en carreteras de curvas como un auténtico deportivo. A sus mandos, da la sensación de que se está conduciendo un coche ágil y ligero.
José Antonio Díaz
En carreteras rápidas el CR-Z es más bien ruidoso. Parece que al interior llega ruido procedente del motor, de la caja de cambios y del motor, aunque no me parece molesto.
José Antonio Díaz
Si el asfalto no está en perfecto estado y coincide que el coche está apoyado en curva, puede que el conductor tenga que rectificar ligeramente la trayectoria con el volante.
José Antonio Díaz
En las carreteras sinuosas, donde no haya grandes rectas, con el CR-Z se puede sostener un ritmo de marcha muy alto porque tiene mucha facilidad para seguir la dirección que marca el volante (su dirección, con sólo 2,5 vueltas de tope a tope, además, es muy rápida y precisa) incluso en curvas muy cerradas tomadas a velocidad elevada.
José Antonio Díaz
A diferencia de otros coches híbridos, el motor eléctrico del CR-Z no es capaz de impulsar por sí solo al coche cuando éste ya está en movimiento (sí lo puede hacer el Honda Insight, aunque de forma muy limitada), ni puede comenzar a moverlo desde parado (como por ejemplo ocurre en los modelos híbridos de Toyota, como el Prius).
José Antonio Díaz
Para hacer una media de 119 km/h sobre un recorrido de 164 km por autopista, ha necesitado 6,2 l/100 km.
Honda
Me ha dado la impresión de que aunque se conduzca con rapidez y de forma descuidada, el consumo del CR-Z no sube de forma considerable, que es lo normal en la mayor parte de los coches de gasolina.
Honda
La batería se recarga tanto más cuanto menos intensas y frecuentes sean las frenadas. Por tanto, si el conductor conduce suavemente y procura alargar las frenadas la energía que recuperara es mayor.
Honda
El CR-Z lleva de serie una caja de cambios manual de seis relaciones, que no es lo normal en los modelos híbridos.
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Los cristales traseros tintados son de serie en toda la gama excepto en el nivel de equipamiento «S».
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Hay cinco colores disponibles: uno sólido, uno metalizado y 3 perlados.
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Los pilotos traseros tienen diodos luminosos.
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El maletero tiene una capacidad de 225 litros.
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Los faros de xenón con luz diurna son de serie en los niveles de equipamiento «GT» y «GT Plus».
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