Honda CR-V (2010) | Información general
El Honda CR-V es un coche con carrocería de todoterreno pensado para usarlo mayoritariamente por carretera. Está disponible desde 23 684 € (todos los precios). Desde otoño de 2011 todas las versiones son 2000 € más asequible y algunas tienen más equipamiento de serie. Tras el verano de 2012 llegará una nueva generación (más información).
El CR-V tiene un habitáculo muy aprovechable gracias a su amplitud —es más espacioso, principalmente por el sitio que hay para las piernas en las plazas traseras, que un BMW X3, un Renault Koleos, un Toyota RAV4 o un Volkswagen Tiguan—, a la banqueta trasera deslizable longitudinalmente (imagen) y al sistema de organización del maletero (imagen).
No hay plásticos ni piezas decorativas de aspecto lujoso pero sí transmite sensación de solidez y buen aspecto (más información en las impresiones del interior).
Puede tener algún elemento de equipamiento poco habitual entre los coches de sus características, como el sistema de protección previa a la colisión («CMBS») que funciona mediante un radar (más información) y un programador de velocidad activo («ACC»), que es capaz de mantener de forma automática la distancia de seguridad con el vehículo precedente. En cambio, hemos echado en falta otras cosas como que no tenga luces de acompañamiento, que los retrovisores sólo se puedan plegar con el contacto dado o que el cierre centralizado no bloquee automáticamente los seguros al iniciar la marcha.
En carretera es preferible al Renault Koleos —porque es considerablemente más ágil— y parecido a un Toyota RAV4. La suspensión tiene un punto de firmeza que la hace algo incómoda en algunas ocasiones, aunque algo menos que la del Hyundai ix35. En general, el compromiso entre estabilidad y confort es adecuado. No destaca por su capacidad para circular fuera del asfalto (más información en las impresiones de conducción).
Hay dos motores posibles, uno de gasolina (2.0 i-VTEC de 150 CV) y otro Diesel (2.2 i-DTEC de 150 CV). Éste último es nuevo en la gama de 2010 y sustituye al 2.2 i-CTDi de 140 CV que llevaba el modelo anterior. Es el mismo que tiene el Accord. Otra novedad es que, por primera vez, el CR-V puede adquirirse con un motor Diesel y cambio automático. Este último tiene cinco marchas y cuesta 1.600 €; el manual tiene seis relaciones.
El CR-V Diesel con cambio automático no está entre los todoterrenos más asequibles de su tamaño y potencia, a pesar de que desde noviembre de 2011 Honda ha rebajado notablemente su precio. Así, está disponible desde 33 200 €, un precio claramente superior al de un Ford Kuga o un Nissan Qashqai+2. También es más costoso que un Citroën C-Crosser o un Renault Koleos y tiene un precio similar a un BMW X1 o un Mitsubishi Outlander (listado ordenado por precio). En el CR-V, la versión de gasolina cuesta 2000 € menos que la Diesel.
Otros modelos similares al CR-V son el Chevrolet Captiva/Opel Antara o el Mitsubishi Outlander/Citroën C-Crosser/Peugeot 4007, por ejemplo. Las versiones más equipadas también son una alternativa a modelos como el Audi Q5 o el Volvo XC60.
Diferencias entre los modelos 2010 y 2007
En el exterior, los cambios afectan a ambos paragolpes, la parrilla, el capó y las llantas, que ahora son siempre de aluminio y tienen un diseño diferente; algunas versiones, tienen pintados los plásticos de los pasos de ruedas y de la zona inferior de los paragolpes —imagen Honda CR-V 2010.
El habitáculo es prácticamente igual al del modelo precedente, ya que únicamente varían las tapicerías disponibles —hay una nueva de Alcantara y piel (imagen), el equipo de sonido —con conexión USB en la guantera (imagen)—, algunas piezas decorativas y el tamaño de los apoyabrazos —imagen Honda CR-V 2010 —. Las versiones con cambio manual tienen ahora un indicador de marcha recomendada.
Equipamiento, precio del seguro y otros detalles
Se puede elegir entre cinco niveles de equipamiento —«Comfort», «Elegance», «Lifestyle», «Luxury» e «Innova»—, además de una sin denominación comercial, la más asequible de la gama (fichas de equipamiento). Ésta no lleva, ni puede tener siquiera en opción, elementos como aire acondicionado o faros antiniebla. Desde otoño de 2011, las versiones «Comfort» y «Elegance» tiene más elementos de serie, como cristales oscurecidos, sensores de aparcamiento y llantas de 18 pulgadas —sólo el segundo de ellos—.
Asegurar a todo riesgo un CR-V 2.2 i-DTEC de 150 CV con cambio automático y equipamiento «Comfort» —el más económico disponible para esta versión— tiene un coste mínimo de 669 € con la compañía Balumba, la más asequible según nuestro comparador de seguros para este supuesto: funcionario casado de 40 años con más de 20 de carné, que reside en La Coruña, utiliza el coche a diario, realiza de 10 000 a 15 000 km anuales, aparca en un garaje comunitario y tiene seguro desde hace más de diez años.
El CR-V que está disponible desde enero de 2010 es una actualización del que llegó al mercado a finales de 2006 (más información). La primera generación del CR-V llegó a España en 1998. Cuatro años después (2002) comenzó a venderse la segunda (más información).