Ya está a la venta la nueva gama del Honda Civic. El precio se incrementa entre 400 y 1.200 € con respecto a la gama anterior; el que más sube es el Type R que ahora cuesta 24.200 €.

Por el momento, están disponibles las versiones de tres o de cinco puertas. La gama de motores no cambia: tres de gasolina (con 90, 110 o 200 CV) y un Diesel de 101 CV.

La versión Diesel en la carrocería de tres puertas tiene un buen consumo medio homologado (5,0 litros), destaca de sus rivales en capacidad de aceleración, pero su velocidad máxima no es alta (tabla comparativa).

El motor Civic con motor de 1,6 litros de 110 CV en carrocería de cinco puertas destaca en consumo frente a la competencia, obtiene buenos resultados en aceleración y su velocidad máxima tampoco es alta (tabla comparativa).

En enero de 2004, Honda comenzará a vender en España el Civic IMA, un coche que se puede impulsar por una batería además de por el motor, que es un 1,3 l de 90 CV (es el mismo motor que el Honda Jazz). Solo estará disponible con una carrocería de cuatro puertas, que no tienen otros Civic en España.

Su precio será 21.800 €. Como todos los Civic tiene una garantía de tres años, salvo para los elementos eléctricos exclusivos del IMA que tienen ocho. Honda pretende vender en España 200 unidades del Civic IMA durante 2004, frente a las 6.000 del resto de los Civic. Más información del Civic IMA.

El Civic de 2004 tiene cambios en la carrocería e interior (más información sobre los cambios), ligeras modificaciones mecánicas en la versión Type-R y de transmisión en las versiones de 1,6 litros.

Honda no ha aprovechado la remodelación para incluir elementos de equipamiento modernos de los que sigue careciendo el Civic, por nombrar algunos: control de estabilidad, airbag de cabeza, faros de xenon, retrovisor fotocromático, limpiaparabrisas automático, conexión automática de luces o navegador.

El 1,6 de gasolina con equipamiento «ES» ahora puede tener una caja de cambios automática (por 1.000 € más). Además del 1,6 de gasolina, el Diesel 1.7 CDTi de tres puertas ahora puede tener el equipamiento «Sport», que incluye (entre otras cosas) un paragolpes delantero semejante al «Type-R», unos neumáticos 205/55 R16, un fondo blanco para la instrumentación y diversos detalles rojos en el interior.

El «Type-R» sigue teniendo 200 CV pero hay cambios en el volante de inercia de su motor, que ahora es más ligero (un 30%). El nuevo es capaz de acelerar hasta 100 km/h en 6,6 segundos (0,2 segundos más rápido que el modelo anterior).

En abril habrá un nuevo motor de 2,0 litros de cilindrada y 160 CV de potencia que sólo podrá tener la carrocería de cinco puertas.

La versión de 2,0 litros y 160 CV que se comenzará a vender más adelante tiene un consumo mixto según datos oficiales de 7,8 litros cada 100 km, puede alcanzar 208 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 8,5 segundos.

Donde más destaca es en consumo. De los modelos semejantes comparados en esta tabla sólo gasta menos el Audi A3 2.0 FSI y consume lo mismo que un Volkswagen Golf 5p 1.8 Turbo de 150 CV.

Esta versión tiene llantas de aleación de 16 pulgadas de diámetro, asientos tapizados en una combinación mixta de piel y tela y una instrumentación específica. Un aspecto de esta versión es que es el único Civic que puede tener control de estabilidad (VSA; Vehicle Stability Assist).

El Civic, como el Fiat Stilo, tienen unas dimensiones exteriores distintas paras las carrocerías de tres y cinco puertas. El Civic de cinco puertas mide 145 milímetros más que el de tres y también tiene más maletero; 370 frente a 315 litros. El espacio interior de estos dos modelos con carrocería de cinco puertas es mucho mayor que el de otros modelos de este tipo. Un detalle curioso del Civic es que las plazas traseras tienen el suelo plano.