El Ford Ranger es un pick up de 5,36 metros que está disponible con tres tipos de carrocería: «Regular Cab» —cabina sencilla (3 plazas)—, «Super Cab» —cabina extendida (2+3 plazas)— y «Double Cab» —doble cabina (5 plazas)—. En km77.com solo tenemos precios de la versión «Double Cab», que está en venta desde 29 392 € (todos los precios). En esta web de Ford se pueden configurar todas las variantes y ver los listados de precios.

Esta generación del Ranger, la cuarta disponible en Europa, es notablemente mayor que la anterior, de 2007. Mide 5,36 metros de longitud y tiene una batalla de 3,22 metros. Son 29 y 22 centímetros más que el modelo precedente (ficha comparativa). Es de los pick up de mayor tamaño a la venta en España, con un tamaño ligeramente superior al de un Nissan Navara o un Isuzu D-MAX (listado comparativo).

Se puede elegir entre tres versiones, todas Diesel: 2.2 TDCi de 125 ó 150 CV y 3.2 TDCi de 200 CV. Estos motores diferentes a los que tenía el anterior Ranger —2.5 TDCi de 143 CV y 3.0 TDCi de 156 CV—.

Las tres variantes tienen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque las dos de mayor potencia (150 y 200 CV) pueden llevar opcionalmente una transmisión automática de igual número de relaciones. Todas las versiones son de tracción total (4x4), aunque la variante de cabina sencilla también está disponible con tracción trasera (4x2) y el motor de 125 CV.

El Ranger Double Cab 2.2 TDCi de 125 CV se puede adquirir desde 29 392 €. Es un precio ligeramente superior al de un Mitsubishi LS200 de 136 CV y un Volkswagen Amarok de 122 CV. Hay dos modelos de Mahindra mucho más asequibles que cualquier de los anteriores. Están disponibles desde unos 19 000 y 22 500 € (listado comparativo).

La versión TDCi de 200 CV del Ranger está dispnible desde 41 735 €. Es un precio superior al de un Volkwagen Amarok, un Mitsubishi LS200, un Nissan Navara o un Toyota Hilux (listado comparativo).

El Ranger que menos consume es el del motor de 125 CV (7,6 l/100 km). La diferencia con la versión de 150 CV es de casi un litro y de casi dos con respecto a la de 200 CV (ficha comparativa). Las versiones automáticas gastan 0,9 l/100 km más que las manuales, a igualdad de motor (ficha comparativa). Frente a sus alternativas, el Ranger de 125 CV tiene un consumo bajo, similar al de algunas de ellas, no así el de 150 CV que es de los que más gasta (listado comparativo). La versión de 200 CV consume más que la mayoría de pick up de entre 170 y 225 CV (listado comparativo).

Como otros pick up, el Ford Ranger tiene suspensión de paralelogramo deformable con resorte helicoidal delante y de eje rígido con ballestas detrás. Lleva frenos de disco en el eje delantero y de tambor en el posterior.

En función del tipo de carrocería, la capacidad de carga es mayor o menor. La versión más útil en este sentido es la de cabina sencilla, que puede transportar hasta 1265 kg en caso de tener tracción total y 1107 kg si es tracción delantera. La variante de cabina extendida puede cargar hasta 1179 kg, mientras que la de cabina doble llega a 1077 kg. La capacidad de remolque máxima es de 3350 kg.

Las tres versiones de carrocería se diferencian por el número de puertas o el tipo de apertura. Así, en la de cabina sencilla solo hay dos. En la de cabina extendida hay cuatro y las traseras son de pequeño tamaño y se abren en sentido contrario a la marcha (imagen). En la de cabina doble hay cuatro (imagen) y todas se abren de forma convencional.

La versión más adecuada para transportar pasajeros es la de doble cabina porque, aunque la de cabina extendida también tiene cinco plazas, las traseras son mucho más pequeñas. En la variante de doble cabina hay un total de 23 huecos para objetos.

Equipamiento y otros detalles

En el Ranger Double Cab se puede elegir entre cuatro niveles de equipamiento: «XL», «XLT», «XLT Limited» y «Wildtrack». Esta última sólo está disponible para el motor 3.2 TDCi de 200 CV con tracción total.

Desde la versión más asequible son de serie elementos como seis airbags, control de estabilidad, ayuda al arranque en pendiente («HSA»), control de descenso de pendientes («HDC») y aire acondicionado. Ninguna versión puede llevar, si quiera en opción, elementos como volante con regulación en profundidad o faros de xenón.

La versión más equipada («Wildtrack») lleva de serie mucho equipamiento, como climatizador de dos zonas, cámara de visión trasera —la imagen que genera se ve en el retrovisor interior—, navegador o llantas de aleación de 18 pulgadas (fichas de equipamiento). Además, tiene un diseño exterior ligeramente diferente al resto de la gama (galería de imágenes).

Esta es la cuarta generación del Ranger que se comercializa en Europa. Las otras llegaron al mercado en 1997 (fichas técnicas), 2003 (fichas técnicas) y 2007 (fichas técnicas). Se comercializa en 180 países. Ha sido diseñado y desarrollado en la sede de Ford en Australia. Para Europa, se fabrica en la planta que Ford tiene en Sudáfrica. También se produce en Tailandia, para los mercados de Asia-Pacífico, y en Argentina, para Sudamérica.