Fiat Stilo 3 y 5 puertas (2004) | Información general
La gama Fiat Stilo tiene ahora dos motores nuevos: un 1,4 l de gasolina con 95 CV y un 1,9 l Diesel con 140 CV.
El primero está disponible sólo con equipamiento «Actual» y carrocería de tres o cinco puertas, desde 14.240 €. El segundo se vende también con carrocería familiar, equipamiento «Dynamic» y desde 19.440 €.
La nueva versión de gasolina tiene un precio bueno, aunque hay modelos menos costosos y no siempre menos equipados, como el Renault Mégane 1.4 16v Pack Authentique. Por debajo de 14.000 € también están versiones con motor de 1,4 l de cilindrada del Nissan Almera, el Honda Civic y el Toyota Corolla.
Con carrocería de 5 puertas, hay un Stilo con motor de 1,6 l de cilindrada y 103 que cuesta 200 € más que este nuevo 1,4 l de 95 CV. Dado el peso y el volumen del Stilo, el motor de 1,6 l parece más apropiado (no se puede asegurar sin medir prestaciones al 1,4 l). El 1,4 tiene de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, el 1,6 la tiene de cinco.
Con relación a otros modelos de esta tamaño y potencia, el Stilo con motor de 1,4 l destaca por su bajo consumo y es más lento que la media (tabla comparativa).
La relación entre precio y equipamiento del Diesel es muy buena, incluso considerando que no tiene de serie elementos como el control de estabilidad (que es opcional y cuesta 500 €).
Cuesta menos que cualquier otro coche de cinco puertas con motor Diesel de esta potencia, y tiene un equipamiento rico en elementos de seguridad y confort. Lleva de serie una caja de cambios manual de seis velocidades.
Como se puede ver en esta tabla comparativa, el Stilo con motor Diesel de 140 CV tiene un consumo normal y unas prestaciones ligeramente más lentas que otros coches de este tamaño y potencia. Las diferencias son pequeñas en todo caso.
El resto de la gama de motores, junto con sus combinaciones de carrocería y equipamiento, se pueden ver desde esta página.
Los Stilo que se vendan a partir de ahora tienen algunos cambios externos con relación a los anteriores (más información). Estos cambios no alteran a las dimensiones o las características aerodinámicas. No hay ningún elemento de equipamiento nuevo, salvo que ahora puede llevar el sistema de cerraduras automáticas («Easy Go»), por 1.000 €
El Stilo destaca por una amplitud algo mayor de lo normal, especialmente las versiones que tienen asiento trasero corredizo, donde se puede conseguir mucho espacio para las piernas. Si consideramos un volumen de 370 l, el maletero también es mayor de lo normal.
El puesto de conducción sólo me parece apto para quien prefiera ir con el asiento muy elevado. A quienes conduzcan con el asiento bajo, el respaldo (cuya altura es fija) les puede parecer muy incómodo.
En España hay tres grados de equipamiento: Actual, Dynamic y Abarth; no están disponibles en todas las versiones de motor. Éstas son las diferencias de equipamiento entre versiones. Hay algunas diferencias de equipamiento en las versiones Abarth, según lleven cambio manual o automático Selespeed.
El acabado del Stilo me parece mejor que la media, a juzgar por los materiales de recubrimiento y el ajuste. También se distingue porque tiene muchas funciones que se pueden programar, como una señal acústica al alcanzar una velocidad programada; sensibilidad para la conexión automática de luces (en tres niveles); apertura de todas las puertas o de la del conductor; o la intensidad del pitido que suena al pulsar un botón, por ejemplo.