La cuarta generación del Fiat Punto está en venta con dos tipos de carrocería, de tres y cinco puertas. En el primer caso se puede adquirir desde 9814 € (todos los precios) y en el segundo a partir de 10 209 € (todos los precios) —incluyen un descuento oficial de unos 2500 € que puede incrementarse en 800 € si se entrega un vehículo usado y en otros 700 € si se financia con Fiat—. A igualdad de motor y equipamiento, hay una diferencia de unos 400 € a favor de la versión de tres puertas.

El Punto de cinco puertas con el motor Diesel de 75 CV está disponible desde 11 868 €. Es de los modelos más asequibles de su tamaño y potencia, con un precio próximo a, por ejemplo, un Hyundai i20, un Škoda Fabia, un Renault Clio o un Chevrolet Aveo. Un Volkswagen Polo o un SEAT Ibiza son más costosos (listado comparativo).

El Punto de 2012 es una actualización del Punto Evo de 2010, a su vez una renovación del Grande Punto de 2005 —recibió pequeños cambios en verano de 2009—. Ahora se vuelve a denominar Punto, a secas, como entre 1993 y 2005.

Las modificaciones afectan, levemente, a la carrocería y el habitáculo (más información). Las cotas interiores son idénticas a las del Punto Evo, por lo que continúa habiendo espacio suficiente para que se acomoden cuatro adultos pero hay varios modelos de similar tamaño exterior con mayor anchura y altura disponible según nuestras mediciones. En general por espacio interior está en un lugar intermedio entre los modelos con los que compite. Los materiales del habitáculo son sencillos y los ajustes normales (más información en las impresiones del interior).

El Punto de 2012 mantiene las cualidades dinámicas del Punto Evo de 2010: es cómodo y agradable de conducir en asfalto bueno pero cuando éste empeora, la suspensión transmite las irregularidades claramente al habitáculo y la estabilidad empeora.

No es un coche tan ágil como un SEAT Ibiza o un Ford Fiesta. Y queda lejos de los mejores modelos de su tamaño, como un Audi A1 o un MINI. He podido conducir brevemente cuatro de los motores de la gama. Ninguno tiene una respuesta sobresaliente (más información en las impresiones de conducción).

En el Punto se puede elegir entre siete versiones diferentes, tres de gasolina, dos Diesel y dos «bifuel» —una que puede funcionar con gasolina y GLP (más información) y otra de gasolina y gas natural—.

El cambio es manual de cinco velocidades en todas las versiones, salvo la de gasolina TwinAir de 85 CV que tiene uno de seis. Es nuevo en la gama Fiat; los otros modelos —500 y Panda— que tienen este motor llevan una transmisión de cinco velocidades. Opcionalmente, hay dos variantes —Diesel de 95 CV y gasolina de 77 CV— que pueden llevar una caja automática («Dualogic») de cinco relaciones.

Gasolina			Diesel			Bifuel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
1.2 8v	69	Manual	1.3 Multijet	75	Manual	1.4 8v Natural Power (Gas)	69	Manual
1.4 8v	77	Manual/ Aut.	1.3 Multijet	95	Manual / Aut.	1.4 8v GLP	77	Manual
0.9 TwinAir	85	Manual

Algunos de los motores sólo están disponibles en la variante de cinco puertas, como es el caso del Diesel Multijet de 95 CV y los dos bifuel de 69 y 77 CV. Estos dos últimos y el TwinAir de 85 CV son novedad en la gama española del Punto. Todos las versiones de gasolina y el Diesel de 95 CV llevan un sistema de parada y arranque automático del motor («Start&Stop») en las detenciones para que el consumo sea bajo —no lo tienen el Diesel de 75 CV y las dos bifuel—.

La versión que menos consume es la del motor Diesel de 95 CV con el cambio automático «Dualogic» (4,1 l/100 km). Son 0,1 l/100 km menos que la variante con el mismo motor y cambio manual y que las Diesel de 75 CV y gasolina TwinAir de 85 CV, ambas manuales (ficha comparativa). Esta versión del Punto, como las de otros modelos de Fiat que llevan este motor, tiene un botón «Eco» que reduce la potencia y el par motor para que el consumo sea menor.

En cualquier caso, no es un gasto de carburante especialmente bajo: hay modelos de similar tamaño y de 80 a 105 CV que consumen notablemente menos como un Ford Fiesta, un Opel Corsa, un Citroën C3 o un Peugeot 208, entre otros (listado comparativo). Entre las versiones de gasolina de esa potencia, el Punto es el que menos gasta (listado comparativo).

En otros mercados hay un nuevo motor Diesel de 85 CV —evolución del de 75 CV— y dos de gasolina «MultiAir» de 105 y 135 CV. Estos dos últimos estaban disponibles en el Punto Evo. Es posible que más adelante se puedan adquirir en España en el Punto 2012.

El Diesel de 85 CV tiene dos soluciones para reducir el consumo, además del «Start&Stop», que Fiat denomina «Intelligent Alternator» e «Intelligent Flow». La primera es un alternador que realiza su función principalmente en las fases de deceleración para no restar fuerza al motor, mientras que la segunda es una bomba de aceite de cilindrada variable y un circuito de refrigeración del motor diferente al de las otras variantes Diesel.

Equipamiento

En el Punto se puede elegir entre tres niveles de equipamiento: «Pop», «Easy» y «Lounge». A ellos se suma el exclusivo de la versión «TwinAir» (más información).

Puede llevar elementos de equipamiento similares al de otros modelos parecidos; ninguno supone una gran novedad. Desde la variante más asequible («Pop») son de serie el aire acondicionado, los reposacabezas en todas las plazas y el ordenador de viaje. Las más equipadas («Lounge») tienen además climatizador, faros antiniebla, techo solar y retrovisor interior electrocrómico, entre otros —fichas de equipamiento Fiat Punto (3p) y fichas de equipamiento Fiat Punto (5p)—.

Hay un navegador portátil («Blue&Me TomTom LIVE») que va ubicado en un brazo situado en el salpicadero (imagen). Es fácil de manejar y tiene una pantalla en la que se ven correctamente las indicaciones, aunque algunos textos son un poco pequeños. Vibra en ciertas ocasiones.

El equipamiento se puede aumentar mediante diferentes paquetes o accesorios para personalizar el exterior y el interior, como distintos colores para la carcasa de los retrovisores, los tiradores exteriores de las puertas cromados, varias salidas de escape de distinto diseño, pedales y umbrales de las puertas metálicos o diversas fundas para la llave de contacto.

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un Fiat Punto 1.3 Multijet II de 75 CV cuya conductora habitual sea una estudiante de 22 años y tres de carné, que utilice el coche a diario, recorra unos 10 000 km anuales, estacione en la calle y resida en Madrid tiene un coste mínimo de 1039 € con la compañía Balumba, la más asequible para este supuesto según nuestro comparador de seguros.

Una opción para rebajar notablemente el precio de la póliza es optar por un seguro a todo riesgo con franquicia. El más asequible lo ofrece también Balumba: 464 € — franquicia de 1200 €—. Una franquicia más baja, por ejemplo de 290 €, supone pagar 62 € más al año (526 €). Un seguro a terceros ampliado, con robo, incendio y lunas, cuesta 395 €. Compensa más que un terceros básico ya que sólo supone 12 € más cada año (383 €). Ambos también son de Balumba.

Esta es la cuarta generación del Fiat Punto. La primera estuvo disponible de 1993 a 1999, la segunda de 1999 a 2003 y la tercera de 2003 a 2005. La cuarta se comenzó a comercializar como Grande Punto en 2005 y fue actualizada en 2010, pasando a denominarse Punto Evo —previamente había recibido mínimos cambios en a mediados de 2009—. El modelo de 2012 vuelve a llamarse Punto.

El Punto se comercializa en 66 países. Desde 1993, Fiat ha vendido más de 8,5 millones de unidades. El mercado de mayores ventas es Italia, con 4,3 millones. España es el quinto mercado: 325 000 unidades entre 1993 y 2011.