El Ferrari GTC4Lusso es el sustituto del Ferrari FF. Se trata de un deportivo de tres puertas y cuatro plazas del que existen dos versiones: una con un motor V12 atmosférico de gasolina de 689 CV y tracción a las cuatro ruedas (GTC4Lusso), y otra con un motor V8 turbo de 611 CV y tracción trasera (GTC4Lusso T).

Ambas versiones tienen una caja de cambios automática de siete relaciones y doble embrague y un sistema de dirección en las cuatro ruedas, un dispositivo que no tenía el FF.

El motor del GTC4Lusso T es el mismo que el del Ferrari 488 GTB, pero con menos potencia (en el 488 GTB da 670 CV) y está colocado entre el habitáculo y el eje de ruedas delantero. Tiene ocho cilindros dispuesto en uve a 90º, 3855 cm³ de cilindrada y un sistema de sobrealimentación compuesto por dos turbocompresores de doble entrada. Da la potencia máxima (611 CV) a 7500 rpm.

Este motor V8 cuenta un sistema llamado Variable Boost Management (VBM) con el que Ferrari dice que consigue que la entrega de potencia entre la 3ª y 7ª velocidad del cambio tenga la progresividad de un motor atmosférico. También asegura que con este sistema elimina el retraso de respuesta del sistema de sobrealimentación (turbo-lag).

El motor V12 es el mismo que tenía el FF y el que utiliza actualmente el F12berlinetta. Es atmosférico, tiene doce cilindros colocados en una uve a 65º y una cilindrada de 6262 cm³. Da 689 CV a 8000 rpm, mientras que en el FF daba 661 CV al mismo número de revoluciones. La ganancia de potencia se debe, entre otras cosas, al aumento en la relación de compresión, de 12,3:1 a 13,5:1 (FF y GTC4Lusso respectivamente). Este motor en el F12berlinetta da 741 CV a 8250 rpm.

La velocidad máxima del GTC4Lusso V12 es 335 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 s. En el caso del GTC4Lusso T la velocidad máxima es superior a 320 km/h (sic) y consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s. El consumo medio homologado de la versión V12 es notablemente más elevado que el del V8 (15,3 frente a 11,6 l/100 km).  

El GTC4Lusso T es siempre tracción trasera, mientras que la versión con el motor V12 tiene un sistema de tracción total llamado 4RM Evo. Este es prácticamente el mismo que utilizaba el Ferrari FF (4RM): se trata de un sistema de tracción trasera con caja de cambios en el eje trasero, al que se le ha añadido una caja de trasferencia en el eje delantero que recibe la fuerza directamente del cigüeñal (por tanto, el giro del eje delantero no está influido por la caja de cambios).

Las ruedas traseras son directrices, como en el Ferrari F12tdf. Ferrari no ha especificado cuál es el ángulo máximo en que pueden girar las ruedas traseras, pero esta solución técnica supone, teóricamente, una mejora en la agilidad cuando se toman curvas y en la estabilidad cuando se conduce en recta.

Los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción del GTC4Lusso son una versión mejorada de los que tenía el FF, más rápidos y eficaces. Algunos de ellos son el E-Diff (diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado), el SCM-E (suspensión con amortiguadores de dureza variable) y el SSC4 (sistema de control de deslizamiento lateral).

La carrocería del GTC4Lusso mide 4,92 metros de longitud, 1,98 m de anchura y 1,38 m de altura, por lo que es un poco más largo, ancho y alto que el FF (4,91, 1,95 y 1,38 metros respectivamente). La masa en vacío del GCT4Lusso V12 es 1790 kg (la distribución de masas es 47:53), mientras que el del GTC4Lusso T es 1740 kilogramos (46:54). Según Ferrari, el GTC4Lusso tiene un coeficiente aerodinámico más bajo que el del FF, aunque por el momento no ha publicado el dato concreto.

Ferrari no dice que el GTC4Lusso sea más espacio que el FF. En este deportivo pueden viajar hasta 4 personas y tiene un maletero con un volumen de 450 litros. El sistema multimedia es nuevo (se ve en una pantalla táctil de 10,25 pulgadas), así como la pantalla que hay enfrente del acompañante (por encima de la guantera; imagen). El FF ya tenía esta pantalla, pero era más pequeña y daba menos información. Otras partes del interior, como los asientos y el volante, también son nuevos.