Para los inconformistas, para los más rápidos, para los que todo les sabe a poco, para los que buscan sensaciones más fuertes... para ellos, Ferrari ha realizado una versión de calle derivada del Ferrari 360 Challenge de competición.

Se presenta en el Salón de Ginebra (marzo de 2003) en color «Rosso Scuderia» (el mismo que utilizan los Ferrari de Fórmula 1) y su nombre es Ferrari 360 Challenge Stradale. La marca anuncia que tendrá un peso más reducido que el 360 Modena de calle, frenos más grandes, modificaciones aerodinámicas, un reglaje de suspensiones diferente y la caja de cambios semiautomática de seis marchas con mandos secuenciales detrás del volante (denominada F1).

Como el 360 Modena y el 360 Challenge (imagen), el 360 Challenge Stradale tiene la carrocería fabricada en aluminio y lleva un motor V8 de 3,6 litros de cilindrada que desarrolla 400 CV de potencia a 8.500 rpm. La información facilitada hasta la fecha por Ferrari es escasa, pero es de suponer que tendrá un reglaje de suspensiones más duro y una menor altura de la carrocería al suelo. Si hereda los mismos frenos del coche de competición, el Challenge Stradale contará con discos ventilados de 355 x 32 mm delante y 330 x 18 mm detrás. El peso se debe situar entre los 1.390 kg del Ferrari 360 Modena de calle y los 1.170 kg del 360 Challenge de carreras, lo cual debe influir también en su capacidad de aceleración (0 a 100 km/h en 4,0 s el 360 Challenge y 4,5 s el 360 Modena), pero no en su velocidad máxima (295 km/h)

En la primera imagen del Ferrari 360 Challenge Stradale se puede apreciar que tiene las mismas llantas de aleación BBS con 18 pulgadas de diámetro que lleva el coche de competición, un faldón delantero que aporta un mayor apoyo aerodinámico (imagen), espejos retrovisores más pequeños, revestimientos más ligeros y espartanos en los guarnecidos de las puertas, dos asientos bacquet con cinturones de seguridad de arnés y una ventanilla corrediza en la puerta del conductor (imagen), como en los Gran Turismo de circuito .