DongFeng es una nueva marca más en España proveniente de China. Aterriza en nuestro país con un único modelo, denominado Box, un turismo eléctrico de 4,03 metros, con un motor de 95 caballos y 340 kilómetros de autonomía. Está disponible con un único acabado, denominado Plus. En 2026 llegarán nuevas versiones del Dongfeng Box, con menor equipamiento y con batería de menor tamaño. 

El principal valor de este coche es la autonomía y potencia que da por su precio, en un conjunto agradable y que funciona bien. Por ello, muy probablemente, las próximas versiones «Básica» y «Pro», que costarán menos y tendrán materiales y equipamientos inferiores, serán todavía más interesantes que esta.

El precio del Dongfeng Box Plus, que ya está disponible en los concesionarios de la marca (llegarán a dieciocho a finales de 2024 según la portavoz de Dongfeng y a veintiocho a finales de 2025 en territorio español), es de 25 995 €, cantidad que no incluye transporte, matriculación ni pre-entrega ni ayudas a la compra de vehículos eléctricos (precio, ficha y equipamiento). Este precio es inferior al de sus principales alternativas, si bien todas ellas tienen más potencia (listado, ordenado por precio, de turismos eléctricos entre 3,9 y 4,1 metros de longitud). Con las ayudas del Plan MOVES III, la cantidad se situaría en 18 995 €. Estos precios están garantizados hasta finales de 2024. Si bien es probable que se mantengan en 2025, según aseguran los responsables de la marca, no existe confirmación de este extremo. El precio anunciado ahora para las versiones que llegarán en 2026 es de 21 990 €. 2026 queda muy lejos y la incertidumbre tan generalizada en tantos ámbitos, que yo no lo tomaría como un valor inamovible.

El espacio interior del DongFeng Box es considerable, especialmente para las piernas de los pasajeros de los asientos posteriores, habida cuenta de su tamaño exterior. Está homologado para cinco plazas, por lo que en su interior se puede disponer de cinco cinturones de seguridad, pero sólo tiene cuatro reposacabezas (Más información sobre las impresiones del interior).

El motor eléctrico del Box da 95 caballos de potencia, que le permiten desenvolverse con soltura en entornos urbanos. No he tenido la oportunidad de probarlo intensivamente en carretera o autovía, pero salvo si va muy cargado, tengo la impresión de que los 95 caballos deben de ser suficientes para moverlo con agilidad. La marca no nos ha facilitado todavía el dato del peso del Box. Si bien el tamaño de la batería no es enorme —42 kWh de capacidad útil— su peso será considerable por lo que en subidas puede resultar perezoso (Más información en impresiones de conducción).

La potencia máxima de carga con corriente continua es de 75 kW y con corriente alterna 6,6 kW. Dongfeng asegura que el tiempo para cargar del 20 y al 80% de la batería son 30 minutos. El tipo de la batería es LFP (litio-ferrofosfato; vídeo con información detallada sobre este tipo de batería).

El equipamiento de serie del Dongfeng Box Plus es muy abundante y variado. Desde llantas de aleación de 17 pulgadas, hasta ventilación y calefacción de los asientos delanteros, pasando por catorce sistemas diferentes de ayuda a la conducción, visión cenital y carga inalámbrica para el teléfono. Los materiales que recubren asientos, salpicadero y volante son agradables al tacto y como también lo es el tacto de los mandos. Algunos ajustes desentonan con el aspecto del conjunto, como la fijación de la banqueta del asiento posterior y el guarnecido del techo, entre otros. También sorprende la banqueta posterior corrida, la falta del reposacabezas central trasero y la tapa del maletero. El único elemento opcional del coche es la pintura de color diferente al blanco —azul, gris y morado— cuyo precio es de 726 €.