El Ateca fue el primer modelo de CUPRA como marca independiente de SEAT. Llegó al mercado en 2018 (información y prueba) y fue levemente renovado en 2020. Desde mediados de 2023, la gama que estaba compuesta por una única versión de 300 CV se ha ampliado con otra de 190 CV, ambas con tracción total (4Drive) y cambio automático (DSG). 

El Ateca de 300 CV cuesta 50 670 €, 6310 más, pero ofrece una mejor relación entre lo que se paga y la potencia que se dispone: 169 €/CV frente a 234 €/CV (ficha comparativa). Si además se tiene en consideración el equipamiento de serie y algunos elementos decorativos diferentes, la diferencia de precio es menor. 

De esta gama del Ateca año-modelo 2020 hemos probado la nueva versión 2.0 TSI 190 CV. Con esa potencia, el CUPRA Ateca no es un coche de prestaciones extraordinarias, pero resulta suficiente para disfrutar de una conducción ágil. La puesta a punto del chasis invita a aprovechar hasta el último caballo sin que, además, se tenga sensación de inseguridad (si se hacen las cosas correctamente). En el apartado de impresiones de conducción hay más detalles sobre estos aspectos y el consumo.

Precios y alternativas

Esta versión de acceso (al menos mientras no llegue la anunciada de 150 CV) tiene un precio de 44 360 euros. Es un precio casi calcado al de un MINI Cooper S Countryman ALL4, mientras que el Hyundai Kona N Line cuesta casi 12 000 euros menos (34 040 €). El CUPRA Formentor y el Volkswagen T-Roc, ambos con la misma combinación de motor, cambio y tracción que el Ateca, cuestan un poco menos, pero el Audi Q3 es más caro (ficha comparativa). El Alfa Romeo Tonale es más grande que el Ateca y con 160 CV queda demasiado lejos por potencia; su conducción es estimulante por la rapidez de la dirección y por cómo cambia de apoyo, pero a la hora de ir rápido en una carretera, el Ateca lo pone más fácil y va mejor.

La versión de 300 CV está en venta por 50 670 euros y por precio resulta mucho más competitiva porque no hay otro más barato (listado de SUV de 4,2 a 4,5 metros de entre 275 y 350 CV), aunque la diferencia con el CUPRA Formentor VZ de 310 CV es muy pequeña (310 €). El Volkswagen T-Roc R y el Audi SQ2 (también con 300 CV) cuestan más (ficha comparativa), al igual que el MINI John Cooper Works Countryman (56 680 €) y el Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (69 775 €).

Diferencias entre el CUPRA Ateca 2018 y el 2020

Con respecto al CUPRA Ateca de 2018, el modelo que salió en 2020 se diferencia por los faros, los pilotos, los paragolpes y la parrilla. También por tener llantas de diferente diseño, todas de 19 pulgadas. Las dimensiones de la carrocería apenas varían y las prestaciones que da el motor 2.0 TSI permanecen intactas (ficha técnica comparativa). En el listado de opciones hay un sistema de escape Akrapovic (3850 €) disponible solo para el Ateca de 300 CV.

En el habitáculo, los asientos de tipo baquet son de serie. La tapicería de piel es una opción, así como los reglajes eléctricos y las memorias de posición. Existe la posibilidad de montar en el volante el botón de arranque y el mando selector de los modos de conducción. Tras el volante hay unas levas para cambiar de marcha, que son de mayor tamaño que las del CUPRA Ateca de 2018.

El sistema multimedia tiene una pantalla de 9,2 pulgadas (la del CUPRA Ateca de 2018 es de 8), es compatible con Android Auto y Apple CarPlay reconoce instrucciones de voz al estilo de los asistentes de Google y Apple (Siri) o los que emplean ya otras marcas como BMW y Mercedes-Benz. Para activarlo hay que decir «Hola, Hola» y hacer de seguido la petición («Hola, Hola, quiero ir a Cuarte de Huerva». Según CUPRA, «en futuros desarrollos, el sistema dejará que los usuarios accedan a las últimas aplicaciones de info-entretenimiento, que pueden ser actualizadas en cualquier momento».

Con la aplicación Connect se puede consultar algunos datos del vehículo (duración de los trayectos o si las puertas están abiertas o cerradas, por ejemplo) desde un teléfono. Además, es posible recibir alertas si se conduce por encima de una velocidad determinada o fuera de una zona concreta, abrir y cerrar el coche o, por ejemplo, activar la bocina.

Los asistentes a la conducción son los mismos que los del SEAT Ateca: programador de velocidad activo y predictivo (utiliza los datos del sistema de navegación para determinar la velocidad a fijar, teniendo en cuenta las curvas, las rotondas o los límites de velocidad; funciona hasta 210 km/h), un sistema de mantenimiento de carril, un detector de vehículos en el ángulo muerto, una alerta de tráfico cruzado al circular marcha atrás y un sistema precolisión (tensa los cinturones, cierra ventanillas y techo panorámico y activa las luces de emergencia si determina que hay riesgo de colisión).