Citroën ha actualizado ligeramente el C4 Picasso y el Grand C4 Picasso, dos de sus monovolúmenes. Se diferencian entre sí por la longitud de la carrocería —12 cm— y el número de plazas —5 y 5 ó 7 respectivamente—. El C4 Picasso está disponible desde 17.100 € (todos los precios), mientras que el Grand C4 Picasso se puede adquirir a partir de 17.800 € (todos los precios). Ambos tienen pequeños cambios de aspecto y en la gama de motores.

Hay dos versiones de gasolina —VTi de 120 CV y THP de 156 CV— y cinco Diesel —HDi de 109 CV, e-HDi de 112 CV, HDi de 150 CV, HDi de 136 CV y HDi de 163 CV—. En función del motor, el cambio es manual de cinco marchas, manual de seis velocidades o automático de seis relaciones.

El C4 Picasso HDi de 109 CV tiene un precio de 18.500 €. Es más costoso que un SEAT Altea pero más asequible que un Peugeot 5008 o un Ford C-MAX, todos ellos con motores Diesel de 105 a 115 CV (ficha comparativa). El Grand C4 Picasso HDi de 109 CV y 7 plazas está disponible desde 19.800 €. Es algo más económico que modelos como el Ford Gran C-MAX, el Mazda5 o el Renault Grand Scénic, los tres con motores Diesel de entre 105 y 115 CV (ficha comparativa).

Una de las novedades más importantes es que hay una versión de bajo consumo, denominada «e-HDi». Lleva el motor Diesel HDi de 112 CV y una caja de cambios automática de seis velocidades («CMP»). Tiene un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones.

Según Citroën, es un sistema de segunda generación que se distingue porque el alternador hace las veces de motor de arranque —tiene una potencia de 2,2 kW—.

Además, de este modo se elimina el ruido producido por los dientes del engranaje del motor de arranque, ya que el alternador va acoplado al motor mediante una correa. Para satisfacer la elevada demanda eléctrica, la batería está conectada a unos condensadores capaces de suministrar en el momento del arranque del motor la energía necesaria; el proceso de arranque requiere 0,4 segundos —la mitad de tiempo que un arranque convencional según Citroën—.

El consumo medio del C4 Picasso e-HDi de 112 CV es 4,8 l/100 km. Es un consumo bajo, pero no tanto como el del SEAT Altea XL 1.6 TDI CR 105 CV Star&Stop ECOMOTIVE (4,5 l/100 km). Un Ford Grand C-MAX o un Opel Zafira gastan parecido al C4 Picasso, no así un KIA Karens, que tiene un consumo medio homologado mucho mayor (ficha comparativa).

Como tanto el C4 Picasso como el Grand C4 Picasso continúan siendo estructuralmente idénticos a los modelos anteriores (C4 Picasso 2007 y Grand C4 Picasso 2007), la información que publicamos en su día sobre éstos sigue vigente. Ambos sobresalían por comodidad, insonorización y visibilidad (impresiones de conducción del C4 Picasso e impresiones de conducción del Grand C4 Picasso).

Para distinguir los modelos que llegaron al mercado a finales de 2010 de los precedentes, hay que fijarse en el alumbrado diurno mediante diodos luminosos (imagen), el nuevo logotipo de Citroën (imagen) o detalles como el contorno negro de los pilotos del C4 Picasso (imagen). Además, ahora las dos versiones tienen el mismo frontal (imagen) —anteriormente había ligeras diferencias (imagen del C4 Picasso 2007 e imagen del Grand C4 Picasso 2007)—.

Habitáculo y equipamiento

El interior del C4 Picasso y el Grand C4 Picasso apenas varía con respecto al de los modelos a los que reemplazan, por lo que la información que dimos en su día continúa siendo válida (impresiones del interior del C4 Picasso e impresiones del interior del Grand C4 Picasso).

Están disponibles con cuatro niveles de equipamiento: «Business», «SX», «Millenium» y «Exclusive». Todas las versiones llevan seis airbags, control de estabilidad o aire acondicionado.

En las más asequibles, elementos como los faros antiniebla o el climatizador son opcionales (fichas de equipamiento del C4 Picasso y fichas de equipamiento del Grand C4 Picasso). Las variantes más equipadas («Exclusive») se distinguen exteriormente porque llevan una moldura cromada en los tiradores exteriores de las puertas (imagen).

Pueden tener un dispositivo denominado «Citroën e-Touch» que permite llamar a los servicios de emergencia o de asistencia en carretera gracia a un localizador GPS y una tarjeta de teléfono SIM. Es gratuito, ya que no hay que pagar mensualmente ni por la tarjeta ni por las llamadas.

Precio del seguro

Asegurar a todo riesgo un C4 Picasso HDi de 109 CV con cambio automático cuesta para un conductor de 35 años que resida en Sevilla, tenga más de 10 años de carné y no haya tenido siniestros durante los últimos 6 años, cuesta 627 € en Direct Seguros, la compañía que mejor relación tiene entre calidad y precio —7,29 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. Esta póliza, llamada «Select», tiene una calidad de 6,12 sobre 10.

Si se opta por un seguro a terceros con robo e incendio, el precio más bajo es el del Click Seguros (303 €), a costa de una calidad relativamente baja (6,56). La mejor opción por su relación entre precio y calidad (7,13) y calidad (8,52) es la de la compañía Génesis (383 €).